El Ferrari 125 C es un monoplaza de carreras de ruedas abiertas , diseñado, desarrollado y producido por Ferrari en 1947 como un único ejemplar. Compitió principalmente en competiciones y eventos de Fórmula Libre .

El modelo se originó a partir del 125 S , fabricado por Ferrari en dos ejemplares el mismo año de producción que el "125 C". En comparación con su predecesor, el motor y la caja de cambios se modificaron ligeramente. Sin embargo, los cambios más importantes se realizaron en la carrocería. Esta se construyó de forma que se pudieran retirar los guardabarros y las luces, junto con el sistema eléctrico correspondiente, lo que lo hacía apto para competir en la categoría de monoplazas. Durante las carreras, también era posible colocar una funda que cubría el asiento del pasajero. El modelo estaba equipado con un chasis ligero y resistente.

La abreviatura numérica del nombre del modelo estaba vinculada a las características del motor; más precisamente, se refería a la cilindrada, es decir, la correspondiente a un solo cilindro, que era de aproximadamente 125 cm³. La letra C, en cambio, significaba «Race» o «Competition» .

El motor era un V12 de 60°, con cilindrada frontal y longitudinal . El diámetro y la carrera eran de 55 mm y 52,5 mm respectivamente, lo que elevaba la cilindrada total a 1496,77 cm³. La relación de compresión era de 9,5:1. La potencia máxima del motor era de 118 CV a 6800 rpm.

La distribución consistía en un solo árbol de levas en cabeza que controlaba dos válvulas por cilindro. El sistema de combustible se alimentaba mediante tres carburadores Weber y un motor DCF modelo 30. El encendido era simple y el sistema asociado incluía dos imanes. La lubricación era por cárter húmedo, mientras que el embrague era monodisco.

Las suspensiones delanteras eran independientes, con brazos transversales y ballestas montadas de la misma manera, mientras que las traseras constaban de un puente rígido, ballestas semielípticas longitudinales y barra estabilizadora. Ambas incorporaban amortiguadores hidráulicos. Los frenos eran de tambor, mientras que la transmisión consistía en una caja de cambios de cinco velocidades con marcha atrás. La dirección era de tornillo sin fin y sector dentado.

El chasis era tubular de acero, mientras que la carrocería era un spider biplaza con ruedas descubiertas.

La velocidad máxima alcanzada por el modelo fue de 210 km/h (130 mph).

Tazio Nuvolari en un Ferrari 125 C