2.- Halwart Schrader (nacido el 24 de febrero de 1935 en Braunschweig )
Halwart Schrader (nacido el 24 de febrero de 1935 en Braunschweig ) es un periodista , historiador del automóvil, autor y publicista alemán . Schrader es considerado el fundador del periodismo de coches clásicos en lengua alemana.Durante su infancia, Schrader vivió con su familia en Braunschweig, Halberstadt , Múnich y Berlín . Comenzó la escuela en Berlín en 1941. Hasta 1954 también asistió a escuelas en Wernigerode y Kirchberg an der Jagst . De 1954 a 1957, Schrader asistió a la Meisterschule für das Kunsthandwerk (Escuela de Maestros en Artes y Oficios) en Berlín, donde estudió diseño gráfico e historia del arte .
Tras finalizar sus estudios, Schrader vivió dos años en un barco pesquero en Hamburgo antes de incorporarse como asistente de publicidad en la editorial Augstein & Jahr (más tarde Spiegel Verlag) en 1957. Después de un breve periodo de estudios en Francia en 1959 , cofundó la agencia de publicidad FW Heye en 1960, con oficinas en Oberursel , Düsseldorf y Múnich. Ese mismo año, se convirtió en redactor jefe de las revistas para clientes de Auto Union/Audi en Múnich. En 1961, también se convirtió en redactor jefe de la revista BMW Journal, que había cofundado. De 1964 a 1972, Schrader también trabajó como editor de la sección de automoción de la revista twen .
Entre 1965 y 1973, trabajó como socio comanditario en la editorial Schrader en Unterhaching . En 1966/1967, también supervisó el marketing turístico en Grecia .
Desde 1970, tradujo literatura automotriz para la editorial Orell Füssli en Zúrich . Como freelance, Schrader trabajó para Auto Zeitung durante diez años a partir de 1972, y desde 1973 como redactor contratado para BLV Verlag en Múnich durante dieciséis años . Durante tres años, entre 1973 y 1976, también escribió artículos como autor independiente para la revista ER y la edición alemana de Playboy .
Además de su trabajo como socio en la editorial Schrader & Partner GmbH en Múnich desde 1973 hasta 1988, Schrader trabajó como consultor para EurotaxSchwacke desde 1974 hasta 1979. Desde 1974 hasta 1985 fue editor de la revista Automobil-Chronik .
En 1974, se convirtió en miembro del Antique Automobile Club of America (AACA) en Estados Unidos . Once años después, fue uno de los miembros fundadores del Michael Sedgwick Memorial Trust en Beaulieu . Ese mismo año, se unió a la Association of Motor Journalists (VdM) y, a partir de 1986, publicó el Schrader Motor Chronicle como su editor . Desde 1986, Schrader trabajó como editor del catálogo de coches clásicos de Heel Verlag en Königswinter y, en 1987, también se convirtió en autor contratado para Archiv Verlag . Durante dos años, también trabajó como editor alemán para Autos International en París .
En 1986, publicó *Die große Automobil-Enzyklopädie * (La gran enciclopedia del automóvil), un léxico de todas las marcas de automóviles, con una tirada de aproximadamente 100 000 ejemplares. En 1988, Schrader se trasladó de Múnich a Hösseringen . Allí fundó Schrader-Verlag ese mismo año y fue socio de la empresa durante siete años. Desde 1992, Schrader escribió para * Auto Focus* . En 1995, se convirtió en autor contratado por el grupo editorial Paul Pietsch , que también incluía Motorbuch-Verlag. Ese mismo año, Schrader-Verlag fue adquirida por el grupo Paul Pietsch, y su programa editorial se integró finalmente en Motorbuch-Verlag en 2004.
En 1997 fue admitido en el Gremio de Escritores del Automóvil y un año después fue miembro fundador de la Automobilhistorische Gesellschaft (AHG) . Desde 1999 trabajó en el Arte de la Motocicleta en la Colección Guggenheim y en 2000 escribió para la Enciclopedia Beaulieu del Automóvil . De 2000 a 2003 fue miembro de la Comisión Histórica de la FIA .
En 2002, Schrader publicó su primer libro de la serie «Schrader Auto Chronicle». En 2003, la editorial Motorbuch Verlag eliminó el nombre de Schrader de sus publicaciones. En 2004, año en que Schrader fue admitido en la Sociedad de Historiadores del Automóvil , trasladó su oficina a Honfleur . Cuatro años después, regresó a Alemania y actualmente reside en Hösseringen.