El Ferrari 159 S (1947) fue el segundo vehículo Ferrari , sucediendo al Ferrari 125 S que había ganado seis de las 14 carreras anteriores en 1947. Solo se construyeron dos 159S, uno de ellos reconstruido como Ferrari 166 Spyder Corsa y, a partir de 2012, el Ferrari más antiguo que se conserva.

El 159 S era esencialmente un Ferrari 125 S con un motor más grande ( diámetro mayor ) y diferencias cosméticas muy menores.

El motor era un V12 de 1,9 litros (1903 cc/116 in³) a 60° con un diámetro/carrera de 59 x 58 mm, que desarrollaba 125 CV (92 kW) a 6500 rpm y una relación de compresión de 8,5:1. Tenía un diseño de árbol de levas en cabeza con 2 válvulas por cilindro y tres carburadores Weber 32DCF. Contaba con una transmisión manual de cinco velocidades y conservaba la tradición Fiat de montar el motor en bloque con la caja de cambios. Tenía un chasis con bastidor de tubos de acero, suspensión independiente de brazos oscilantes con ballestas transversales delante y un eje rígido detrás, y amortiguadores hidráulicos en todas las ruedas. Se especificaron frenos de tambor delante y detrás.

El 159 S debutó para la Scuderia Ferrari el 15 de agosto de 1947 en el Circuito di Pescara, con el piloto de la compañía, Franco Cortese , quedando segundo. Aunque lideró la general durante un tiempo, el 159 S, ganador de su categoría, finalmente quedó por detrás del Stanguellini de Vincenzo Auricchio . Al igual que el 125, el 159 S no pudo vencer al 6CS 1500 de Maserati durante gran parte del resto de la temporada de 1947. Sin embargo, en el Gran Premio de Turín de 1947, el 12 de octubre, el coche logró brillar, con el piloto francés Raymond Sommer logrando la victoria general con el único 159 S inscrito.

Fue vendido a los hermanos Besana de Milán y convertido en un Spyder Corsa 166 para la temporada de carreras de 1948.

Desde una subasta en 2004 , el coche ha sido propiedad del coleccionista y restaurador de Ferrari, James Glickenhaus , quien lo ha utilizado en carreras .