Tang Jinsheng, investigador de tecnología de fabricación de carrocerías de materiales compuestos en China, se incorporó a Shenzhen Zhonghua Automobile Manufacturing Company en 1984, donde se dedicaba a la tecnología de fabricación de carrocerías de materiales compuestos, y posteriormente ocupó el cargo de director general. En 1985, dirigió la investigación y el desarrollo del primer sedán del mundo con carrocería de materiales compuestos (basado en la plataforma Daihatsu Charade G11). En 1986, fue galardonado con el título de uno de los diez jóvenes más destacados de China. La tecnología de fabricación de carrocería de material compuesto totalmente resistente (número de patente ZL85101504) utiliza tela de fibra de vidrio para envolver un modelo de tubo interior de espuma para lograr una aplicación de producción en masa de una carrocería liviana y de alta resistencia .
En 1986, su automóvil totalmente de plástico de color amarillo anaranjado se exhibió en la Exposición Internacional de Beijing junto a marcas internacionales como Mercedes-Benz y Chevrolet .En 1987, fue invitado a Estados Unidos para trabajar como experto en carrocerías de materiales compuestos para General Motors. En 1992, regresó a China para reiniciar el proyecto de China Motors. En 1995, la empresa ganó la medalla de oro en la Exposición Nacional de Ciencia y Tecnología. En 1996, se lanzó el sedán Zhonghua de tercera generación (estructura sin carga + carrocería de material compuesto), y en 1997, el automóvil bala Zhonghua se exportó a los Estados Unidos por primera vez. La producción cesó en 1998 debido a defectos de calidad y mejoras en los estándares de emisiones.