Citroen Projet C60 (1960)
El Ami 6 siempre fue visto como una solución provisional para llenar el vacío entre el 2 CV y el DS , un vacío que no se cerró realmente hasta el lanzamiento del GS . Tras rechazar el Cocinelle , en 1960 se empezó a trabajar en un proyecto para llenar este vacío: el C 60, más largo y ancho que el Ami, pero que incorporaba algunos elementos de diseño de ese coche, como la luneta trasera inclinada hacia atrás y con un frontal que recordaba al DS. Era un coche de aspecto singularmente atractivo que con frecuencia se ha descrito erróneamente como un prototipo del Ami .
Estaría propulsado por un motor de cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire de 1100 cc o 1400 cc, y la versión con motor más potente habría empleado suspensión hidroneumática . Los costes de desarrollo se dispararon y se decidió iniciar un nuevo proyecto , lo que casi provocó la quiebra de la empresa y fue indirectamente responsable de la adquisición por parte de Peugeot.
El salpicadero del C-60 incorporaba elementos de diseño tanto del Ami como del DS; nótese la palanca de cambios horizontal y el botón del freno de pedal. El C-60 ofrecía un nivel de confort similar al del DS, pero con un motor mucho más pequeño, algo importante por motivos fiscales en Francia, donde tanto el DS como el ID tributaban muy alto. No se trataba de un coche pequeño, sino de un coche con un motor pequeño.
El diseño del C-60 fue obra de Flaminio Bertoni, quien también diseñó el Traction , el 2CV , el DS y el Ami 6 (describió el Ami 6 como su creación favorita). El diseño de los faros (que utilizaban los del aún no lanzado Panhard 24 ) anticipó el rediseño del DS en 1967.
El proyecto C-60 fue abandonado en favor del Proyecto F.
