COCHES SIN PARABRISAS (26/03/2026)

Aston Martin V12 Speedster (2020)

Todo se ha gestado en fibra de carbono y se inspira en tres fuentes principales: el modelo de competición DBR1, ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1959, el prototipo CC100 Speedster de 2013 y un icónico avión de combate, el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. El interior también utiliza fibra de carbono estructural y, junto con el cuero habitual, el aluminio cepillado y el cromo, también presenta piezas de goma impresas en 3D.

El V12 Speedster está impulsado por el propulsor V12 biturbo de 5,2 litros de la marca, con una potencia y un par motor máximos de 710 CV y 753 Nm. El bloque, de 48 válvulas, está asociado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado que conduce las ruedas traseras. Consecuentemente, las prestaciones nos desmerecen, con un 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y una velocidad máxima (limitada) de 300 km/h.

La arquitectura de aluminio comparte elementos con el Vantage y el DBS Superleggera, mientras que el chasis está hecho principalmente de fibra de carbono. El Aston Martin V12 Speedster monta amortiguadores adaptativos con tres calibraciones diferentes (Sport, Sport+ y Track), mientras que las llantas de aleación con tuerca central miden 21 pulgadas de diámetro. Los frenos carbocerámicos son, como era de esperar, parte del equipamiento de serie. Aston Martin solo fabricará 88 unidades del V12 Speedster. Con un precio de 765.000 libras esterlinas, que incluye un 20 % de IVA (882.600 euros al tipo de cambio actual)

BAC Mono 2009

Peso 570 kg con un reparto de pesos de 41-59 % delante y detras respectivamente

La estructura del BAC Mono se fabrica con fibra de carbono y grafeno.

El motor de 2,5 litros está colocado tras el piloto. Es un motor Ford retocado por Mountune y alcanza los 315 caballos y los 329 Newton metro de par. El corte de encendido lo tiene situado en 8.000 revoluciones y puede hacer el 0 a 100 kilómetros/hora en 2,7 segundos. El cambio es automático con levas en el volante y seis relaciones, que pueden ser adaptadas a las preferencias del propietario.

La suspensión de doble horquilla y amortiguadores on-board

motor 2.5 (305 CV) Automatic

Tipo de carrocería Roadster

Combustible Gasolina
Velocidad máxima 273 km/h - 169.63 mph
Relación peso/potencia 1.9 kg/CV, 525.9 CV/tonelada
Relación peso/Par 1.9 kg/Nm, 531 Nm/tonelada
Potencia máxima 305 CV
Potencia por litro 122.6 CV/l
Par máximo 308 Nm - 227.17 lb.-ft.
Disposición del motor En el medio, longitudinal
Cilindrada -real- 2488 cm3 - 151.83 cu. in.
Número de cilindros 4
Configuración del motor En línea
Diámetro del cilindro 89 mm - 3.5 in.
Recorrido del cilindro 100 mm - 3.94 in.
Número de válvulas por cilindro 4
Sistema de inyección de combustible Inyección directa
Aspiración del motor Motor atmosférico
Distribución DOHC-VVT

BAC Mono 2.5 (305 CV) Automatic | Ficha técnica y consumo , Medidas: https://www.auto-data.net/es/bac-mono-2.5-305hp-automatic-32126#google_vignette

FERRARI MONZA SP1 Y SP2

Bajo la plataforma del Ferrari 812 Superfast, la gama Monza se caracteriza con un peso de 1.500 kg (SP1) y 1.520 kg (SP2). El propulsor 6.5 V12 ha sido exprimido hasta los 810 CV y 719 Nm, que son transmitidos al eje posterior a través de una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades. Con estas cifras, no es difícil imaginar que cubran el 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, el 0-200 km/h en 7,9 segundos y continuar acelerando hasta más allá de los 300 km/h. Con espacio para una persona (SP1) o para dos (SP2), el Ferrari Monza se fabricará en una tirada limitada a 499 unidades a una tarifa de millón y medio de euros