376.- Hugo Ruppe (* 15 de agosto de 1879 en Apolda ; † 23 de enero de 1949 en Zschopau )
Hugo Ruppe (* 15 de agosto de 1879 en Apolda ; † 23 de enero de 1949 en Zschopau ) fue un ingeniero mecánico , empresario y pionero de la automoción alemán.
Tras estudiar ingeniería mecánica en la Escuela Técnica de Ilmenau, Hugo Ruppe trabajó en la empresa de su padre en Apolda , A. Ruppe & Sohn , que se convirtió en sociedad anónima en 1904 y pasó a llamarse Apollo-Werke AG en 1912, después de que la familia Ruppe abandonara la empresa. Allí desarrolló automóviles asequibles, los modelos Apollo y Piccolo . Ya en 1903, presentó su primera motocicleta de diseño propio, la Apoldiana .
MAF Torpedo F5 de Hugo Ruppe, 1914, 4 cilindros, 1375 cc, 14 hp, 70 km/h, Cité de l'Automobile – Musée National – Collection Schlumpf , Mulhouse , Francia
Motor de juguete de Ruppe, fabricado en 1919.
Tras desacuerdos con sus hermanos, Ruppe abandonó el negocio familiar en 1907 y fundó la Markranstädt Automobilfabrik Hugo Ruppe (MAF) en Markranstädt . La empresa fabricaba coches pequeños con motores de cuatro tiempos refrigerados por aire.
Hugo Ruppe era un buen ingeniero, pero un pésimo hombre de negocios. Ya en 1911, su empresa estaba al borde del colapso financiero y tuvo que declararse en bancarrota. MAF fue adquirida por un grupo de inversores, y Ruppe continuó trabajando como director técnico y diseñador jefe. Su buena reputación como diseñador queda demostrada, además, por el hecho de que, tras la reestructuración, la empresa continuó operando bajo el nombre de Markranstädter Automobilfabrik vormals Hugo Ruppe GmbH (MAF) . Durante este tiempo, Ruppe también realizó sus primeros experimentos con motores de dos tiempos y magnetos de volante .
Al estallar la Primera Guerra Mundial en 1914, fue reclutado para el servicio militar. Tras regresar del frente en 1918, no volvió a Markranstädt. Desarrolló una locomotora de juguete, concebida como competidora de la máquina de vapor de juguete . Ruppe presentó este diseño en 1918 en Zschopau al ingeniero y empresario Jørgen Skafte Rasmussen , quien lo contrató para su empresa en septiembre de 1918 y produjo la locomotora de juguete DKW bajo el eslogan "DKW – De es K naben Wusch ".
El producto más vendido de DKW en 1921 fue el motor auxiliar para bicicletas de 1 hp , desarrollado, ampliado y listo para la producción en serie a partir del motor de juguete de Ruppe , para el cual DKW ahora significaba " Das K leine W wonder" (La pequeña maravilla), que se anunciaba con el eslogan "... ¡sube cuestas como otros bajan!".
Las diferencias de opinión —Rasmussen buscaba una producción en masa eficiente, mientras que Ruppe estaba interesado principalmente en la mejora continua del producto— provocaron desacuerdos iniciales entre ambos. Además, Rasmussen registró tres modelos de utilidad a su nombre o en nombre de su empresa para los detalles técnicos del motor de juguete desarrollado por Ruppe. Como resultado, Ruppe abandonó DKW ya en 1920.
Se trasladó a Berlín y fundó Bekamo . Allí se fabricaban motores de dos tiempos con compresores de pistón , cilindros de aleación ligera con camisas de hierro fundido , pistones de aleación ligera, culatas de aluminio desmontables y un original sistema de control de aire de barrido. Estos motores eran, con diferencia, los de dos tiempos más potentes de su época, pero su producción resultaba muy costosa. Debido a los elevados costes, este proyecto no logró el éxito económico y tuvo que abandonarse en 1925.
Tras una breve etapa en Metallwerke Frankenberg GmbH (predecesora de Framo ), filial y proveedora fundada por Jørgen Skafte Rasmussen en Frankenberg, Hugo Ruppe creó una nueva empresa en Festenberg, Silesia , con el nombre de Kaehlert & Ruppe . Esta empresa también fue abandonada durante la Gran Depresión de principios de la década de 1930. Ruppe sobrevivió a la agitación de la Segunda Guerra Mundial y buscó refugio en Gornau, cerca de Zschopau, al finalizar la guerra. Sus esfuerzos por establecer la producción de pequeños generadores de emergencia en colaboración con el comerciante de artículos eléctricos de Zschopau, Otto Vogel (1906-1996), fracasaron. Ruppe murió en la pobreza y en soledad en el hospital de Zschopau en 1949.
Probablemente durante la Primera Guerra Mundial, Hugo Ruppe diseñó un motor de combustión de dos tiempos, 18 cc y 0,25 CV , concebido como un juguete . Fabricó este motor en la fábrica de maquinaria J.S. Rasmussen en Zschopau bajo el nombre de "Des Knaben Wunsch" (DKW). El posterior desarrollo de este motor, convertido en un motor auxiliar para bicicleta de 118 cc, conocido como "Das Kleine Wunder" (La Pequeña Maravilla) , supuso el gran éxito de DKW: en 1928, la empresa se convirtió en el mayor fabricante de motocicletas del mundo.
Entre sus inventos patentados se incluyen un encendedor de volante, un sistema de propulsión para bicicletas con un motor bóxer giratorio y también un "sistema de bombeo, especialmente para regar parterres".
Motor de juguete de Ruppe, fabricado en 1919.