3049.- F.J. Martini (De Martini Motor Truck Co.) [1916-1955]
En octubre de 1916 se presentó en San Francisco una solicitud para constituir la De Martini Motor Truck Company, figurando Frank J. De Martini como uno de los directores.
Frank J. De Martini fue el impulsor inicial de la empresa y algunos registros sugieren que producía camiones bajo su propio nombre antes de su constitución. Sin embargo, Frank claramente tuvo problemas con su junta directiva, ya que un artículo publicado en Motor West en enero de 1919 anunció que Italia Motor Truck Corporation produciría un camión de alta gama en San Francisco y nombró presidente a FJ DeMartini, "ex miembro de De Martini Motor Truck Company". A finales de 1919, hubo una avalancha de publicidad, tanto por parte de Italia Motor Truck Corporation para dar a conocer su nuevo negocio como por parte de De Martini Motor Truck Company para demostrar que les iba bien sin Frank De Martini. Finalmente, Italia Motor Truck Corporation no prosperó y se declaró en quiebra a finales de 1924.
Los camiones De Martini eran camiones ensamblados convencionales, generalmente con carrocería de volquete, aunque algunos eran camiones de plataforma y camiones de bomberos.
Los anuncios de De Martini de 1919 ofrecían una gama de siete tamaños de camiones: 1,5 toneladas, 2 toneladas, 2,5 toneladas, 3 toneladas, 3,5 toneladas, 4 toneladas y 5 toneladas de capacidad. A mediados de la década de 1920, esta gama se redujo a cuatro modelos: el Modelo A de 1 tonelada, el Modelo C de 2 toneladas, el Modelo E de 3 toneladas y el Modelo G de 4 toneladas. Los neumáticos se introdujeron a finales de la década de 1920.
Cuando se iniciaron los servicios municipales de recolección de basura en San Francisco, la gerencia de De Martini vio la oportunidad de construir camiones de basura motorizados especializados. Los camiones de recolección de basura De Martini contaban con volquetes de laterales altos y escaleras que conducían a la parte superior desde ambos lados de la cabina.
La producción de camiones De Martini disminuyó después de 1931, pero una producción muy limitada continuó hasta 1955 con modelos posteriores que utilizaban carrocerías fabricadas por International Harvester.
BIBLIOGRAFIA
American Auto Emblems