El origen de esta peculiar marca de automóviles es particularmente interesante. En 1919, el mayorista de acero Carl Spaeter, de Coblenza, incorporó vehículos a motor a su catálogo de ventas. Dado que tenía sucursales tanto en Hannover como en Coblenza , en 1924 cambió el nombre de su empresa a Hanko.

En 1925, se levantó la prohibición de importar vehículos extranjeros en Alemania, y Spaeter obtuvo los derechos de distribución exclusivos de importantes marcas estadounidenses como Chrysler, Packard, Paige y Plymouth . Sin embargo, los nazis impusieron altos aranceles a la importación de automóviles. Para eludir estos aranceles, se instaló un motor Chevrolet en un chasis Plymouth en Coblenza, creando así una nueva marca de automóviles "alemana": el Hanko Rheingold .

Se estima que se produjeron alrededor de 2000 ejemplares de la marca antes del estallido de la guerra en 1939. Durante la guerra , las oficinas y las instalaciones de producción de Hanko quedaron completamente destruidas, por lo que no existen registros en la actualidad.

En 2017, un ejemplar superviviente del Hanko Rheingold fue presentado en el stand de prensa de GTÜ en la primera edición de Retro Classics Cologne. Actualmente, el vehículo forma parte de la colección privada de Kolle en Braunschweig-Hondelage y puede verse allí.