Philo E. Remington (n. 1869-f. 1937) fue el adinerado nieto de Eliphalet Remington, fundador de la mundialmente famosa E. Remington & Sons de Ilion, Nueva York, pero no estuvo afiliado a la Remington Arms Company. A principios de siglo, se involucró con varias de las primeras empresas de fabricación de automóviles, con la esperanza de aprovechar el reconocimiento de su famoso apellido.

Su primera empresa, la Ilion Motor and Vehicle Company, se fundó en Orange, Nueva Jersey, en 1899, con la esperanza de fabricar un vehículo en su ciudad natal, Ilion, Nueva York. Philo E. Remington, Charles B. Storrs y William A. Lord eran directores. A finales de octubre de 1900, alquilaron el terreno de la antigua Novelty Works (donde hoy se encuentra la Logia Masónica, en la esquina de las calles Morgan y Otsego, Ilion).

El 10 de agosto de 1900, el periódico Otsego Farmer informó:
Una nueva industria en Ilion: Remington Automobile and Motor Company Philo E. Remington, presidente SC Burch, tesorero PA Stubblebein, secretario
Poco después, Stubblebein fue reemplazado por James S. Holmes, nombrado secretario y gerente general.
Durante los cuatro años anteriores, Holmes había estado a cargo de las ventas de bicicletas Remington. Un número del 7 de septiembre de 1900 del Ilión Citizen informó que Holmes «pronto romperá su vínculo con la Remington Arms Company y asumirá la dirección general de la nueva Remington Automobile and Motor Company».

• 4 de enero de 1901 – El Ciudadano de Ilion. En el trabajo experimental que realizamos a diario para perfeccionar los motores de gasolina que fabricamos, junto con los diversos dispositivos que los acompañan, se nos hace necesario utilizar nuestro carruaje de demostración en las calles del pueblo en condiciones extremadamente severas. Solicitamos respetuosamente a los ciudadanos que aten a sus caballos al dejarlos parados, ya que en la práctica, observamos que los animales tienden a asustarse y deseamos, en la medida de lo posible, evitar cualquier accidente mediante frecuentes pruebas en carretera de nuestro carruaje sin caballos.
• 17 de abril de 1901 – La era sin caballos La Remington Automobile and Motor Company espera ubicarse en Utica, Nueva York.
• 1 de mayo de 1901 – La era sin caballos. La Remington Automobile and Motor Company anuncia que, poco después de su traslado a Utica, Nueva York, añadirá un departamento de motores y lanchas marinas. Louis Graham ha sido elegido tesorero.

“La gente de Weston-Mott, en Utica, sacó hace un mes un automóvil Remington: de cuatro caballos de fuerza, que no tuvo problemas para subir College Hill en Clinton, Nueva York, un suburbio de Utica”.

Aunque la Sociedad Histórica de Utica afirma que Charles Stewart Mott fue el productor del automóvil Remington, la biografía de Mott , Foundation for Living:
The Story of Charles Stewart Mott and Flint, indica que, además de posiblemente poseer algunas acciones de sus acciones, Mott no tenía ningún interés de control en la empresa; simplemente compró un automóvil Remington en septiembre de 1901.
La factura original dice en el membrete de la Remington Automobile and Motor Company de Utica:

REMINGTONAUTOMOBILE AND MOTOR CO. 

Utica, NY El 10 de septiembre de 1901, Remington Automobile & Motor Company, vendió al Sr. CS Mott, Weston Mott Co., Utica, NY un motor Remington completo con dinamo, baterías, carburador, silenciador, etc. $ 175.00;

Una carrocería estilo "C" completa $ 75.00;

Un tanque de agua y gasolina $ 9.50;
Herramientas, bomba, aceitera, campana $ 3.25;

Un par de lámparas "Baby Square", sin cargo;

Un engranaje de transmisión, precio especial $ 50.00;

Un juego de palancas de pie, varillas, etc. completo $ 6.50;

Un radiador completo con accesorios $ 10.00;

Cuerpo de planchado para motor y engranaje $ 10.00;

Mano de obra en el trabajo completo, al costo $ 25.00;

(Otras piezas proporcionadas por CS Mott)
Total $364.25 pagados
el 26 de septiembre de 1901
Remington Automobile & Motor Co.
L. Malcolm Graham – Tesorero

Mott condujo su Remington en una " Carrera de Carruajes sin Caballos" en 1902. Fue miembro fundador y primer presidente del Automóvil Club de Utica, y uno de los fundadores de la Asociación Americana del Automóvil en Chicago. El 4 de septiembre de 1902, Mott entregó su primer Remington como parte de pago, recibiendo no solo el importe total de la compra original, sino también una bonificación adicional de $135 por "tren de rodaje, palancas de dirección, ruedas, neumáticos y engranaje de compensación" que había proporcionado para ese primer coche. La diferencia neta que pagó por su nuevo "
Remington especial de 1903" el 4 de septiembre de 1902 fue de $140.75.

Cabe recordar que esta era una época anterior a los silenciadores, y el sonido generado por los motores de gasolina debió asustar a hombres y animales por igual. Casi quince años después, sería el inventor de armas Hiram Maxim quien tomaría su silenciador de rifle y lo adaptaría a los tubos de escape de los automóviles.

Continuación de los artículos de revistas contemporáneas sobre el automóvil Remington : carruaje alrededor del 1 de junio.

  • 29 de mayo de 1901 – Horseless Age La Remington Automobile and Motor Company, Utica, NY, espera producir su primer vehículo.

• Julio de 1901 – Timón Remington Standard: Un buen motor con una buena reputación. Diseñado para automóviles y lanchas, Remington Automobile and Motor Co., Utica, NY.
• 3 de julio de 1901 – Horseless Age Hemos recibido un catálogo de la Remington Automobile and Motor Company, de Utica, Nueva York, que ilustra y describe los automóviles, lanchas y motores Remington.
• Septiembre de 1901 – Auto Review. Remington Automobile and Motor Co., de Utica, Nueva York, ha lanzado un motor de gasolina de dos cilindros y cuatro tiempos, especialmente diseñado para trabajos marítimos. Recientemente, han equipado una embarcación de seis metros llamada "Remington" con uno de estos motores, y el funcionamiento ha resultado satisfactorio. Tiene 4 caballos de fuerza, y la compañía planea fabricar estos motores en grandes cantidades en varios tamaños diferentes para equipar yates y lanchas de todo tipo.
• Septiembre de 1901 – El Camino del Automóvil. Remington Automobile Motor Co., fabricantes de los automóviles, lanchas y motores Remington Standard, se encuentran ahora instalados en su nueva fábrica de Utica, Nueva York. Acaban de publicar un atractivo catálogo que explica todo sobre sus productos, y vale la pena solicitarlo, ya que contiene abundante información valiosa e interesante. La misma calidad de mano de obra fina se aplica a los automóviles Remington, lo que ha convertido a la marca en sinónimo mundial de excelencia mecánica en rifles, máquinas de escribir y otros productos de la fábrica.
• 18 de septiembre de 1901 – Horseless Age. En la reunión anual de accionistas de Remington Automobile and Motor Company, celebrada en Orange, Nueva Jersey, se eligieron recientemente los siguientes directores: Philo E. Remington, de Ilion; George I. Dana, Correl Humphrey, GA Spaulding; LM Graham y JS Holmes, Jr., de Utica; y Charles B. Storrs, de Orange, Nueva Jersey.
  27 de noviembre de 1901 – La era sin caballos La Remington Automobile and Motor Manufacturing Company de Utica, Nueva York, está fabricando una tonneau de 12 caballos de fuerza para CS Mott, de la Weston-Mott Company, en el mismo lugar.
• 1 de julio de 1902 – Motor Way Philo E. Remington, presidente de Remington Automobile & Motor Co., de Utica, Nueva York, declara que partió de Albany en una lancha Remington de 26 pies, equipada con un motor Remington de cuatro tiempos, con el propósito de realizar un viaje récord de Albany a Nueva York. Se dice que la hora de salida de Albany fue a las 3:30 a. m., hora certificada; y la hora de llegada a la calle 152, North River, Nueva York, fue a las 6:30 p. m. del mismo día, hora también certificada. El Sr. Remington informa que el motor no se paró ni una sola vez durante todo el viaje, funcionando así de forma continua durante quince horas a lo largo de las ciento cincuenta millas. Se afirma que la compañía realizó recientemente una prueba de consumo de gasolina de esa misma embarcación, con el resultado de que se utilizaron veinte galones de gasolina en el recorrido de trescientas veinticinco millas.
• 26 de noviembre de 1902 – Horseless Age Se han iniciado procedimientos de quiebra involuntaria contra Remington Automobile and Motor Co., Utica, NY. Resultó imposible recaudar fondos suficientes para mantener en marcha esta operación en Utica, y la empresa quebró a fines de 1902.
• [Nota de RemFacts: Este automóvil Remington se fabricó años antes de que Henry Ford organizara la Ford Motor Company].

A principios de 1903, los activos de la incipiente Remington Automobile and Motor Company fueron adquiridos por John B. Weld, William Owen, Oscar S. Foster y otros inversores. La empresa pasó a llamarse Remington Motor Vehicle Company. A diferencia de la apariencia de carruaje de su predecesor, el nuevo diseño del automóvil contaba con capó delantero y volante. El coche contaba con un motor de dos tiempos y dos cilindros que desarrollaba 10 caballos de potencia, un radiador refrigerado por agua y transmisión por cadena al eje trasero.

Desafortunadamente, para 1904, esta nueva empresa cerró, y la fábrica de Utica fue vendida a la Black Diamond Company de Geneva, Nueva York. Allí, la nueva empresa fabricaba automóviles Buckmobile. Se desconoce por qué aparece un anuncio clasificado en el Directorio de Utica de 1905 para un concesionario de automóviles Remington, pero posiblemente solo reparaban automóviles ya adquiridos.