9ff es una empresa alemana de tuning de coches con sede en Dortmund . Fue fundada por Jan Fatthauer en 2001. Se especializa en la conversión de Porsches de serie en vehículos de competición homologados para circular por carretera, ya sea como coches totalmente tuneados o mediante la venta de piezas individuales o kits.  La empresa es conocida por fabricar uno de los primeros coches en superar los 400 km/h (249 mph), el GT9, capaz de alcanzar los 412 km/h (256 mph).  La antigua empresa, 9ff Fahrzeugtechnik GmbH, se declaró en quiebra en septiembre de 2013. En octubre de 2013 se fundó una nueva empresa, 9ff Engineering GmbH.

Jan Fatthauer fundó 9ff Fahrzeugtechnik GmbH en 2001 en Dortmund , Alemania, como empresa de tuning de Porsche. Fatthauer se licenció en ingeniería automotriz y trabajó en prestigiosos tunings hasta 2001. 

En mayo de 2004, 9ff logró su primer récord al alcanzar los 372 km/h (231 mph) con un 9ff T6 en el circuito de Nardo Ring, en Nardo, Italia. La compañía afirmó tener el "Porsche más rápido de Nardo". En diciembre de ese año, Fatthauer condujo un nuevo coche, el 9ff V400, hasta alcanzar los 388 km/h (241 mph). Este coche mantuvo el récord del coche más rápido del mundo hasta que la compañía lo batió con el GT9 más tarde ese mismo año. En aquel entonces, 9ff fabricaba una amplia variedad de productos, incluyendo algunos propulsados ​​por combustibles alternativos , estableciendo varios récords. 

En septiembre de 2006, el 9ff TRC-85 alcanzó los 380,5 km/h (236,4 mph), convirtiéndose en el convertible homologado para circular en calle más rápido de su época.

En octubre de 2008, el 9ff CT78, basado en el Porsche Cayman , ganó el récord de velocidad máxima para automóviles impulsados ​​por combustible alternativo, con su velocidad máxima de 347 km/h (216 mph), alimentado por bioetanol .

El 10 de abril de 2008, el 9ff GT9 alcanzó los 407 km/h (253 mph) (confirmado con GPS), convirtiéndose en el coche de calle más rápido del mundo.

En 2009, 9ff presentó el Speed9, el segundo coche fabricado íntegramente por 9ff. El Speed9 es un roadster clásico con un parabrisas más bajo y líneas horizontales más definidas que el Porsche 356/1 500S Speedster de 1955 y los 911 y 964 Speedster (1989 y 1993, respectivamente), en los que se basa.  Ese mismo año, el 9ff TR1000 se convirtió en el Porsche 911 más rápido del mundo en el circuito de Papenburg, con una velocidad máxima de 391,7 km/h (243,4 mph). 

A principios de 2010, 9ff presentó la versión biturbo del Porsche GT3 y del Porsche GT3RS a través de su nuevo programa de tuning, el GTurbo. Se añadieron dos turbocompresores para aumentar la potencia del vehículo a 750, 850 o 1000 CV.  9ff añadió nuevos parachoques delanteros y traseros, faldones laterales, nuevos paneles laterales y ventilaciones adicionales. Con la opción de 1000 CV, el coche podía alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 2,9 segundos, con una velocidad máxima de 392 km/h (244 mph).  La compañía también mejoró el Porsche Turbo de inyección directa.

En 2013, 9ff se declaró en quiebra, junto con Gumpert , Wiesmann , Artega y Lola . Esto se atribuyó a una caída en el negocio, ya que Porsche atrajo a más clientes que buscaban coches sin modificar. En octubre de ese mismo año se fundó una nueva empresa, 9ff Engineering GmbH.