2071.- Mora Motor Car Company [1906-1911]
En la primera década del siglo XX, se formaron muchas empresas emergentes para capitalizar el creciente interés en los automóviles. Al igual que muchos empresarios con visión de futuro, Samuel Hancock Mora, vicepresidente de ventas de Eastman Kodak Company, estaba interesado en la idea de fabricar un automóvil de alta gama. El Sr. Mora respondió a un anuncio en los periódicos de Rochester publicado por un grupo de empresarios de Newark que buscaban un inquilino para una fábrica vacante en el pueblo. Tras negociar, Mora decidió que Newark sería la ubicación de su fábrica.
En marzo de 1906, se constituyó la Mora Motor Car Company. Para agosto, contaba con casi 70 trabajadores, produciendo cuatro coches por semana. Se fabricaron dos modelos diferentes: un roadster para dos pasajeros y un tourer para cinco pasajeros. Cada modelo contaba con un motor de 4 cilindros y 24 caballos de fuerza, fabricado internamente por Mora. Cada coche se probó en las calles de Newark antes de su venta. En aquella época, los automóviles no eran muy apreciados por todos, y muchos residentes de Newark se quejaban de que los coches se probaban a alta velocidad en sus calles.
Mora Tourer-6 de 1908, uno de los dos Mora que se conservan. Imagen cortesía de Steve Heald.
Se publicaron anuncios de Mora en todas las revistas especializadas del sector automovilístico de la época y los coches se exhibieron en ferias de automóviles celebradas en las principales ciudades estadounidenses. Los pedidos llegaron en masa. Dadas las limitaciones de tamaño de la antigua fábrica, la producción no pudo satisfacer la creciente demanda. Se vendieron existencias para aumentar el capital y se planificó la construcción de una nueva fábrica más grande. Se adquirió un terreno en la calle Hoffman de Newark y la construcción de la nueva fábrica comenzó ese mismo verano.
El éxito continuó. Una forma para que los fabricantes demostraran la confiabilidad de sus autos era participar en los "Concursos de Capó Sellado" (lo que hoy llamamos "capó", originalmente se llamaba "capó"). Los autos que participaban en estos eventos tenían sus capós cerrados y sellados, impidiendo que se abrieran. Recorrer un recorrido específico, tiempos que excedieran los parámetros permitidos y cualquier reparación realizada costaba puntos. En 1907, Mora inscribió tres autos en un concurso de este tipo en la ciudad de Nueva York, recorriendo 600 millas. Cada auto terminó con una puntuación perfecta. Desde allí, uno fue conducido a concursos en Chicago, Atlantic City, Filadelfia, Pittsburgh, Cleveland y luego de regreso a Newark. En total, se recorrieron 8044 millas, todas con los sellos originales de la ciudad de Nueva York aún intactos, una hazaña bastante significativa para un auto de la época. A partir de este éxito, Mora adoptó el eslogan "El Héroe del Capó Sellado del Mundo", que se convirtió en su eslogan publicitario hasta el cierre de la compañía.
Se introdujo una nueva línea de automóviles para el año modelo 1908, incluyendo modelos rediseñados de 4 cilindros y 2 nuevas ofertas de 6 cilindros. El nuevo motor ligero de seis cilindros se presentó en un modelo deportivo llamado Racytype, con un precio de $3,500, y un modelo de 5 pasajeros llamado Tourer, con un precio de $3,600. La nueva fábrica era necesaria para producir estos nuevos modelos, y la construcción estaba retrasada. Para mayo, el edificio finalmente estuvo listo para ser ocupado. El retraso provocó que la producción fuera menor de lo esperado, el pánico financiero de 1908, los significativos costos de publicidad y el alto precio de los nuevos automóviles hicieron que la Compañía Mora comenzara a tener problemas financieros. 1908 también vio la introducción del Browniekar, un automóvil pequeño construido para niños, con un precio de $175. Sí, un automóvil construido para niños en una época en que la mayoría de los estadounidenses no podían permitirse un automóvil de tamaño completo, la compañía construyó un automóvil para niños. Fue construido en la antigua fábrica por una filial de la Compañía Mora, llamada Omar Motor Car Company (Omar es un anagrama de Mora). Estos coches solo se fabricaron durante aproximadamente un año.
Mora continuó produciendo automóviles durante 1908 y 1909, pero la demanda estaba disminuyendo. En un intento por entrar en el mercado de precios más bajos, Mora presentó un automóvil más pequeño, para dos pasajeros, con un precio de $1,050. Se vendió en pequeñas cantidades y no logró salvar a la empresa. En julio de 1910, la empresa se declaró en quiebra. La fábrica, la maquinaria, las piezas y los automóviles no vendidos e inacabados se subastaron en noviembre de 1911. La fábrica fue adquirida por Canastota Couch Company, que posteriormente se convirtió en Hallagan Furniture, empresa que aún fabrica muebles allí.
Samuel Mora se mudó a Cleveland, Ohio, donde intentó construir camiones, pero esa empresa también fracasó.
Se desconoce la producción total de Mora y Browniekar, pero es razonable pensar que se fabricaron unos 1000 Mora y 100 Browniekar. Actualmente, se sabe de la existencia de 2 Mora y 3 Browniekar.
BIBLIOGRAFÍA
waynehistorians.org
Autopasion18
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