Conocido como Seattle-ite XXI, este cupé alargado con aspecto de avión a reacción se presentó como un vehículo de dos plazas propulsado por energía nuclear, ideal para recorrer largas distancias por autopista.
Contaba con una mecánica que podría adaptarse para rendir mediante material radiactivo. Podría decirse que tenía un reactor en la parte delantera para funcionar sin emitir una sola partícula contaminante ya en los años sesenta. Con el objetivo de soportar mejor el peso adicional de esta tecnología, contaba con un segundo eje en la parte delantera, convirtiendo este vehículo en una alternativa con un total de seis ruedas.
El objetivo planteado radicaba en la incorporación de un pequeño propulsor de unos 60 CV de potencia para una circulación puramente urbana y otro adicional con 400 CV para conducción fuera de poblado. El cambio de la gestión de uno y otro motor se haría de forma automática, por lo que el confort sería una de las principales señas de identidad de este vehículo. Esta tecnología quedó relegada a un cajón, ya que nunca se llegó a plantear como una alternativa viable en la automoción.
Aunque en las fotografías publicitarias se promocionaba como un coche de tamaño real, en realidad solo se mostró como un modelo a escala 3/8, pero muchas de las ideas pioneras que se desarrollaron en el coche se han hecho realidad.
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