24.- Raymond Fernand Loewy (* 5 de noviembre de 1893, II Distrito de París (Francia); † 14 de julio de 1986 (92 años),Montecarlo (Mónaco)).

Raymond Loewy ( / ˈ l oʊ i / LOH -ee , francés: [ʁɛmɔ̃ levi] ; [ 2 ] 5 de noviembre de 1893 – 14 de julio de 1986) fue un diseñador industrial estadounidense de origen francés que alcanzó la fama por la magnitud de sus esfuerzos de diseño en una variedad de industrias. Fue reconocido por esto por la revista Time y apareció en su portada el 31 de octubre de 1949. [ 3 ]

Loewy pasó la mayor parte de su carrera profesional en los Estados Unidos, convirtiéndose en ciudadano naturalizado en 1938. Entre sus diseños se encuentran los logotipos de Shell , Exxon , TWA y el antiguo BP , el interior del autobús Greyhound Scenicruiser , las máquinas expendedoras de Coca-Cola y el rediseño de la botella , [ 4 ] el paquete Lucky Strike , los refrigeradores Coldspot , el Studebaker Avanti y Champion , y la librea del Air Force One . Fue contratado por el fabricante de equipos International Harvester [ 5 ] para renovar toda su línea de productos, y su equipo también ayudó al competidor Allis-Chalmers . [ 6 ]

Realizó numerosos diseños ferroviarios, incluyendo las locomotoras Pennsylvania Railroad , S-1 y T1 , el esquema de color y el motivo del águila para los primeros trenes aerodinámicos del Missouri Pacific Railroad , y una serie de esquemas de color y diseños de interiores de vagones menos conocidos para otros ferrocarriles. Loewy trabajó con el diseñador Donald Dohner para mejorar el diseño del PRR GG1 . La carrera de Loewy abarcó siete décadas.

La prensa se refería a Loewy como El hombre que dio forma a Estados Unidos , El padre del aerodinámico y El padre del diseño industrial . [ 7 ]

Loewy nació en París en 1893, hijo de Max (Maximilian) Loewy, un periodista judío de ciudadanía austriaca , naturalizado francés en 1890, nacido en Pressburg , y de una madre francesa, Marie Labalme, nacida en Bessèges . Loewy se distinguió desde el principio con el diseño de un exitoso modelo de avión , que ganó la Copa Gordon Bennett de aviones a escala en 1908. [ 8 ] Al año siguiente, ya comercializaba el avión, llamado Ayrel .

Estudió en el Lycée Chaptal de París y se graduó en 1910 de la Universidad de París . [ 9 ] Continuó sus estudios de ingeniería avanzada en la École Duvignau de Lanneau de París, pero los interrumpió prematuramente para servir en la Primera Guerra Mundial, graduándose finalmente después de la guerra en 1918. [ 9 ]

Loewy sirvió en el ejército francés durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), [ 9 ] alcanzando el rango de capitán. Fue herido en combate y recibió la Cruz de Guerra . Tras la guerra se trasladó a Nueva York, adonde llegó en septiembre de 1919. [ cita requerida ]

En sus primeros años en Estados Unidos, Loewy vivió en Nueva York y trabajó como diseñador de escaparates para grandes almacenes como Macy's , Wanamaker's y Saks, además de ser ilustrador de moda para Vogue y Harper's Bazaar . En 1929, recibió su primer encargo de diseño industrial para modernizar la apariencia de una máquina duplicadora de Gestetner . Le siguieron otros encargos, incluyendo trabajos para Westinghouse , la Hupp Motor Company (el diseño del Hupmobile ) y el diseño del refrigerador Coldspot [ 10 ] para Sears -Roebuck. Fue este producto el que consolidó su reputación como diseñador industrial. Abrió una oficina en Londres a mediados de la década de 1930, que aún sigue en funcionamiento. [ 11 ]

A principios de la década de 1930, Loewy realizó un trabajo de diseño integral para el Ferrocarril de Pensilvania , proporcionando un diseño Art Moderne profundamente moderno para la locomotora eléctrica insignia del ferrocarril, la GG1 . Las locomotoras operarían hasta la década de 1980 con una variedad de esquemas de pintura, algunos de ellos reflejando cambios de propiedad, y una de ellas, la 4935, sería restaurada a su apariencia original hasta en los colores de pintura. Diseñó otras locomotoras de pasajeros para la empresa, incluyendo una cubierta aerodinámica para la K4s Pacific #3768 para remolcar el Broadway Limited de 1938, recientemente rediseñado .

Posteriormente, diseñó la locomotora experimental S1 , así como la clase T1 . En 1940, diseñó una versión simplificada de la cubierta aerodinámica para otras cuatro K4s . En 1942, diseñó la cubierta aerodinámica para la locomotora dúplex experimental Q1 , que fue su último trabajo de aerodinámica de la locomotora de vapor del PRR.

En 1946, a petición de la Pennsylvania Railroad, rediseñó las locomotoras diésel de Baldwin con una distintiva " nariz de tiburón " que recordaba a la T1. Si bien no diseñó la famosa locomotora eléctrica GG1 , mejoró su apariencia con una construcción soldada en lugar de remachada, y añadió un esquema de pintura de rayas finas para resaltar sus suaves contornos.

Además del diseño de locomotoras, los estudios de Loewy proporcionaron numerosos diseños para el Ferrocarril de Pensilvania, incluyendo estaciones, interiores de vagones de pasajeros y material publicitario. En 1949, Loewy empleaba a 143 diseñadores, arquitectos y dibujantes. Sus socios comerciales eran A. Baker Barnhart, William Snaith y John Breen. [ 12 ]

Loewy mantuvo una larga y fructífera relación con el fabricante de automóviles estadounidense Studebaker . Studebaker contrató por primera vez a Loewy and Associates y a Helen Dryden como consultores de diseño en 1936 [ 14 ] : [p.247]  y en 1939 Loewy comenzó a trabajar con el diseñador principal Virgil Exner . [ 14 ] [ 15 ] Sus diseños comenzaron a aparecer en los Studebaker de finales de la década de 1930. Loewy también diseñó un nuevo logotipo para reemplazar la "rueda giratoria" que había sido la marca registrada de Studebaker desde 1912. [ 14 ]

El Lancia Flaminia Loraymo, de 1960, que utilizaba para uso personal.

Durante la Segunda Guerra Mundial, las restricciones del gobierno estadounidense a los departamentos de diseño internos de Ford , General Motors y Chrysler impidieron el trabajo oficial en automóviles civiles. Dado que la empresa de Loewy era independiente del cuarto mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos, no se aplicaron tales restricciones. Esto permitió a Studebaker lanzar el primer automóvil completamente nuevo de la posguerra en 1947, dos años antes que los "Tres Grandes". Su equipo desarrolló un diseño avanzado con guardabarros delanteros planos y líneas traseras limpias. El personal de Loewy, dirigido por Exner, también creó la carrocería Starlight , que presentaba un sistema de ventana trasera que envolvía 180° alrededor del asiento trasero.

Además de los icónicos Studebaker con morro alargado de 1950 y 1951, el equipo creó la línea Studebaker de 1953, entre cuyos modelos más destacados se encuentran los cupés Starliner y Starlight. (Aunque se atribuyen públicamente a Loewy, en realidad fueron obra de Robert Bourke. [ 16 ] )

El Starlight se ha clasificado consistentemente como uno de los autos mejor diseñados de la década de 1950 en listas compiladas desde entonces por Collectible Automobile , Car and Driver y Motor Trend . El Starliner del 53, reconocido hoy como "uno de los autos más hermosos jamás fabricados", [ 17 ] [ no lo suficientemente específico para verificar ] era radical en apariencia, tan radical a su manera como el Airflow de 1934. Sin embargo, estuvo plagado de problemas de producción. [ 17 ]

Para dar nueva imagen a la línea, Loewy modernizó el logotipo de Studebaker añadiendo el elemento de la "S perezosa". Su último encargo de la década de 1950 para Studebaker fue la transformación de los cupés Starlight y Starliner en la serie Hawk para el año modelo 1956.

En la primavera de 1961, el nuevo presidente de Studebaker, Sherwood Egbert , volvió a llamar a Loewy para que diseñara el Avanti . Egbert lo contrató para ayudar a dinamizar la línea de automóviles de pasajeros de Studebaker de 1963, que pronto saldría al mercado, con el fin de atraer a compradores más jóvenes.

A pesar del ajustado plazo de 40 días para producir un diseño final y una maqueta, Loewy aceptó el trabajo. Reclutó un equipo formado por diseñadores experimentados, entre ellos los antiguos empleados de Loewy John Ebstein, Bob Andrews y Tom Kellogg, un joven estudiante del Art Center College of Design de Pasadena. El equipo trabajó en una casa alquilada para tal fin en Palm Springs, California . (Loewy también tenía una casa en Palm Springs que él mismo diseñó. [ 18 ] ) Cada miembro del equipo tenía un rol. Andrews y Kellogg se encargaban de los bocetos, Ebstein supervisaba el proyecto y Loewy era el director creativo y ofrecía asesoramiento.

Raymond Loewy trabajó para la NASA de 1967 a 1973 [ 19 ] como consultor de habitabilidad para el diseño de la estación espacial Skylab , lanzada en 1973. [ 20 ] Uno de los objetivos de la NASA al contratarlo fue mejorar la psicología, la seguridad y la comodidad de las naves espaciales tripuladas. [ 19 ] Debido al largo período de confinamiento en un espacio interior limitado en microgravedad con una variabilidad ambiental casi inexistente, la comodidad y el bienestar de la tripulación a través del uso de la estética jugaron un papel de gran importancia. Loewy sugirió una serie de mejoras en la distribución, como la implementación de un comedor, donde la tripulación podía comer y trabajar junta, la ventana del comedor, la mesa del comedor y el diseño de color, entre otros. Una característica clave del diseño de Raymond Loewy para los compartimentos de descanso fue que el plano de planta de cada uno de los tres era diferente para crear una sensación de identidad individual para cada compartimento. Los elementos de los camarotes de la tripulación incluían sujeciones para dormir, taquillas, separadores de privacidad, iluminación, un difusor de luz, cortinas de privacidad, espejos, toalleros y una caja de comunicaciones. [ 21 ] La mesa fue diseñada por Loewy para evitar la creación de posiciones jerárquicas para los miembros de la tripulación durante las misiones largas. La comida se consumía con tenedores, cuchillos y cucharas, que se mantenían en su lugar sobre la mesa mediante imanes. Los líquidos se bebían de recipientes de plástico exprimibles. [ 21 ] [ 22 ]

La empresa International Harvester fabricaba maquinaria agrícola, camiones ligeros y pesados, equipos de construcción y electrodomésticos. En 1935, contrató a Loewy para renovar la línea de productos, desde el logotipo de la empresa hasta la ergonomía del operador. La primera máquina nueva que reflejaba la estética de diseño de Loewy, un tractor de orugas conocido como International TD-18, [ 23 ] se lanzó en 1938. [ 5 ] A este le siguieron los tractores Farmall A , B , H y M en 1939. [ 24 ] [ 25 ]

Para el año modelo 1958, Loewy fue contratado para diseñar la nueva línea de tractores agrícolas de la Canadian Cockshutt Plow Company con el estilo cuadrado que se estaba popularizando. Los modelos Cockshutt 540 , 550 , 560 y 570 fueron diseñados por Loewy. [ 26 ]

Acuerdo Firmado en París por Dzhermen (Jermen) Gvishiane, vicepresidente del Comité de Ciencia y Tecnología de la Unión Soviética, y Loewy (sentado a la derecha). Fotografía cortesía del Museo de Diseño de Moscú.

Los diseñadores de Raymond Loewy influyeron en el diseño de los tractores de orugas Allis-Chalmers . [ 6 ] Los tractores se describían como de paneles elegantes con líneas curvas. [ 6 ]

El primer matrimonio de Loewy fue con Jean Thomson, del cual se divorció. [ 27 ] Jean Thomson continuó trabajando para la firma de Loewy después de la disolución del matrimonio. [ 27 ]

Más tarde se casó con Viola (de soltera Erickson), y tuvieron una hija, Laurence. [ 27 ] En 1980, Loewy se retiró a la edad de 87 años y regresó a su Francia natal.

Murió en su residencia de Montecarlo el 14 de julio de 1986. [ 27 ] Fue criado como católico romano y fue enterrado en el cementerio de una iglesia católica [ 28 ] en Rochefort-en-Yvelines , [ 29 ] un pueblo situado a 40 km al suroeste de París, donde poseía una casa rural llamada La Cense. [ 30 ] [ 31 ]

En 1992, Viola y Laurence Loewy, con el apoyo de British American Tobacco , fundaron la Fundación Raymond Loewy en Hamburgo , Alemania. La fundación se creó para preservar la memoria de Raymond Loewy y promover la disciplina del diseño industrial. Se otorga un premio anual de 50 000 € a diseñadores destacados, en reconocimiento a su trayectoria profesional. Entre los galardonados más notables se encuentran Karl Lagerfeld , Philippe Starck y Dieter Rams .

En 1998, la hija de Loewy, Laurence, fundó Loewy Design en Atlanta , Georgia, para gestionar los intereses de su padre en Estados Unidos. En 2006, la Galería Loewy [ 32 ] abrió sus puertas en Roanoke, Virginia , gracias al apoyo del Museo O. Winston Link , la comunidad empresarial local y los mecenas Laurence Loewy, David Hagerman y Ross Stansfield. Laurence falleció por causas naturales el 15 de octubre de 2008. Su esposo, David Hagerman, se convirtió en el representante del legado de Raymond Loewy, que se dedicó a reintroducir la filosofía de diseño de Loewy, MAYA, o «lo más avanzado, pero aceptable», [ 33 ] a una nueva generación, a través de exposiciones de diseño, publicaciones y documentales. En octubre de 2017, el documental «Raymond Loewy: diseñador de sueños americanos», concebido originalmente por Laurence Loewy, se estrenó en París. La película se ha emitido en el canal francés Arte . [ 34 ]

El 5 de noviembre de 2013, Loewy fue homenajeado con un Google Doodle que representaba una locomotora aerodinámica que se asemejaba al diseño de la cubierta de la Pacific #3768 de K4 , utilizando las ruedas del tren para formar la palabra Google . [ 35 ]

 

El equipo de diseño del Studebaker Avanti: Tom Kellogg, Raymond Loewy y John Ebstein.

 

Diseños de Loewy

 

 

Trabajo en años o modelos desconocidos

década de 1900

  • Avión Ayrel , 1909

década de 1920

década de 1930

década de 1940

 

década de 1950

década de 1960

década de 1970

 

BIBLIOGRAFÍA

https://en.wikipedia.org/ 

https://www.avaf.es/  (Publicado por Luis Villalba | Abr 16, 2021 )

https://profectusmag.com/  (12 de marzo de 2025, Por Gary Hoover)

https://www.abc.es/ (Santiago de Garnica Cortezo, 10/02/2023)

https://elsolweb.tv/