Giuseppe Scarnati fue un diseñador italiano. Fue contratado por Alfa Romeo en 1936 como dibujante de la Oficina de Diseño de Carrocería con el ingeniero Finotti. En 1941, cuando Italia entró en guerra,  fue trasladado a la oficina de diseño de aeronaves dirigida por Raimondo Gatti en la planta aeronáutica de San Martino en Pomigliano d'Arco. Fueron años turbulentos, y Scarnati tuvo que viajar entre el norte y el sur, ya que su oficina se trasladó al lago Orta. En 1944, con Italia ocupada por las fuerzas alemanas, el ingeniero impartió clases nocturnas explicando dibujos técnicos a los obreros.

Mientras la planta de Portello volvía a operar a plena capacidad, la situación de Alfa Romeo también empeoraba. A Scarnati se le encomendó la creación y gestión del recién formado Centro Stile , epicentro de la creatividad y el diseño, con la misión de hacer que cada automóvil producido por la compañía fuera irresistible y seductor. En 1959, se le asignaron algunos empleados y un almacén, que se transformó en un laboratorio de innovación, utilizado para modernizar y mejorar los modelos ya en producción. Una vez completada la planificación, el director de producción, Orazio Satta, le confió su primer proyecto: un pequeño utilitario con nombre en clave Tipo 103. El automóvil nunca llegó a producirse, permaneciendo como un mero proyecto embrionario relegado a la fase de prototipo, pero resultaría crucial para determinar la dirección a seguir. De hecho, gracias a este modelo, se esbozaron algunos de los elementos estilísticos que definirían la silueta del futuro Giulia.

En 1957 fue nombrado jefe de la nueva Oficina de Estilo, aún bajo la tutela de Colucci. En 1960 fue nombrado jefe de la Oficina de Estilo y en 1971 jefe del recientemente establecido Centro Stile Alfa Romeo. Fue el diseñador de los Alfa Romeo Giulia Berlina y Alfa Romeo Alfetta.

Bajo su dirección, el Centro Stile creó obras maestras que catapultaron a Alfa Romeo a un lugar de prestigio. Sus coches se convirtieron en símbolos de estatus, objetos que despertaban el deseo y la pasión por poseerlos. Inspiraban a la gente, animándola a hacer todo lo posible por aparcar un Alfa flamante en su garaje. El primero en desatar esta histeria colectiva fue el Giulietta de 1955 , el favorito de los italianos, que llegó incluso antes que el Centro Stile. Luego vino el Giulia, y finalmente el Alfetta. Scarnati diseñó el Giulia como una berlina angular, magnética y agresiva, mientras que para el Alfetta imaginó un perfil más suave pero igualmente carismático.