En 1914, solo el Modelo R estaba en la línea. Era un automóvil pequeño . Otra fuente se refiere a él como un ciclocar ,  aunque no cumplía los criterios. Su motor de cuatro cilindros tenía un diámetro de 69,85 mm , una carrera de 107,95 mm y una cilindrada de 1655 cc , muy por encima del límite de cilindrada de 1100 cc para los ciclocars. El motor estaba refrigerado por agua y producía 12 hp . Impulsaba el eje trasero a través de una caja de cambios con preselector y un eje de transmisión . El chasis tenía una distancia entre ejes de 254 cm y un ancho de vía de 107 cm . El roadster abierto ofrecía asientos para dos personas una al lado de la otra. El nuevo precio era de US$ 495 .

En 1915, este modelo permaneció sin cambios. Se añadió el Modelo E , también conocido como Narragansett . Tenía un motor de cuatro cilindros con un diámetro de 79,375 mm, una carrera de 101,6 mm, una cilindrada de 2011 cc y 25 CV. La distancia entre ejes era de 269 cm. El único estilo de carrocería era un coche de turismo de cuatro plazas . El modelo tope de gama era el Greyhound . Su motor de ocho cilindros provenía de Massnick-Phipps Manufacturing Company . Un diámetro de 79,375 mm y una carrera de 114,3 mm daban como resultado una cilindrada de 4525 cc. El motor producía 45 CV. La distancia entre ejes medía 295 cm. Había estilos de carrocería abiertos disponibles con dos, cuatro y seis plazas.

Para 1916, solo quedaba el Narragansett . La potencia del motor se había incrementado a 29 CV, la distancia entre ejes se había alargado a 279 cm y el número de asientos del coche de turismo se había incrementado a cinco.