3111.- A. Ruppe & Son (Apollo-Werke AG) [1904-1932]
Apollo -Werke AG fue una empresa alemana con sede en Apolda . Fue fundada en 1904 con el nombre de A. Ruppe & Sohn , se convirtió en una sociedad anónima en 1907 y cambió de nombre en 1912 después de que la familia Ruppe abandonara la empresa.
Entre 1904 y 1927, la empresa fabricó automóviles bajo las marcas Piccolo y Apollo en diversos modelos. Estos vehículos tuvieron éxito, entre otras razones, por su precio de venta relativamente bajo y su alta calidad, que también quedó demostrada en las competiciones automovilísticas internacionales de la época . Durante y poco después de la Primera Guerra Mundial, la empresa también fabricó camiones durante un breve periodo .
Inicialmente, A. Ruppe & Sohn fabricó una motocicleta , la Apoldiana . En 1904, le siguió un voiturette , que fue el primer vehículo de la compañía en ser llamado Piccolo . Para 1920, se fabricaban automóviles de pasajeros con motores refrigerados por aire bajo esta marca. Hugo Ruppe (1879–1949) fue el principal responsable del desarrollo de estos vehículos .
Tras su salida de la empresa y su transformación en sociedad anónima, el renombrado piloto de carreras y diseñador Karl Slevogt (1876-1951) fue contratado en 1908 para desarrollar nuevos modelos. Los vehículos que diseñó se denominaron Apollo, nombre que la nueva empresa adoptó en 1912. Además de Slevogt, el piloto oficial Franz Seidenbusch también cosechó un éxito considerable con los Apollo, por ejemplo, en la Solitude Hill Climb de 1923.
Ilustración del coche de carreras Apollo 30 PS de 1921.. De Stijl . [volumen] 2. 1921_1932. Reimpresión completa 1968 . Ámsterdam: Athenaeum, La Haya: Bert Bakker, Ámsterdam: Polak & Van Gennep, 1968, pág. 123.
Con los motores refrigerados por agua y el abandono del diseño de los coches Apollo, que recordaba a los carruajes, comenzó una nueva era en la producción automovilística de Apolda. Se fabricaron vehículos con motores monocilíndricos de 624 cc y tetracilíndricos de 3440 cc. Un motor V8 de 12/50 hp, desarrollado a mediados de la década de 1920 , nunca llegó a producirse en serie. Casi todas las piezas, a excepción de elementos como neumáticos, luces y bocinas, se fabricaban internamente. La fábrica Apollo construyó camiones de 30 hp durante la Primera Guerra Mundial; esta producción continuó hasta el cierre de la empresa en 1928.
Apolo 4/20 alrededor de 1924
La propia fundición de la empresa fabricaba los bloques de motor para los modelos Piccolo y Apollo. Esto le otorgó una relativa independencia, permitiéndole desarrollar nuevos modelos y atender rápidamente las solicitudes de los clientes. Durante estos años, la fábrica de Apollo se convirtió en la mayor empresa metalúrgica de Apolda. En 1921, la Fábrica de Automóviles de Markranstädt (MAF), también perteneciente a Hugo Ruppes, fue adquirida y, en un principio, continuó operando como Planta II , pero cerró sus puertas en 1923.
Hacia 1924, Apollo construyó el 4/20 PS de cuatro plazas con un motor de 1041 cc, un diámetro de 60 mm y una carrera de 92 mm . El consumo de combustible era de aproximadamente 6,5 litros por cada 100 km.
Anuncio de automóviles Piccolo - 1904 Alemania - por A. Ruppe & Sohn, Apolda - más tarde conocido como Apollo
El último modelo, el Tipo 6/24 PS de 1926, tenía un motor del fabricante Steudel en lugar de uno de fabricación propia. En 1927, la empresa, que por entonces contaba con 400 empleados, cesó la producción de automóviles, actuó como distribuidor de automóviles NSU durante otros cinco años y se declaró en bancarrota en 1932 .
Al menos un vehículo participó en la carrera de autos pequeños en el AVUS de Berlín en 1923.
De los numerosos modelos de vehículos que se fabricaron en Apolda, muy pocos se conservan en la actualidad. En 1995, el Museo de Apolda adquirió un Piccolo 5 hp "Mobbel" de 1910 gracias a la financiación del estado de Turingia . Este automóvil puede verse en el Hotel am Schloss de Apolda hasta la finalización del museo municipal.
Durante décadas, Apolda ha sido sede de concentraciones de coches clásicos y eventos de coches emblemáticos . Con raíces en la tradición automovilística de la región, el primer Encuentro de Coches Clásicos del Castillo de Apolda tuvo lugar en 1994, atrayendo cada año a muchos aficionados a los coches clásicos de toda Alemania a Apolda el primer fin de semana de junio.
El 7 de junio de 2015, durante el rally de coches clásicos, la plaza frente a los antiguos edificios de la fábrica fue bautizada como "Plaza Hugo Ruppe". Esta plaza se había creado entre 2013 y 2014 mediante la remodelación de la antigua estación de mercancías y hasta entonces no tenía nombre. La reunión del ayuntamiento en la que se decidió el nombre estuvo marcada por un considerable debate, ya que no había propiedades colindantes a la plaza y, por lo tanto, nombrarla se consideraba un "despilfarro de dinero".
Anuncio del coche Apollo - Apolda, Alemania, 1912 - antigua fábrica de A. Ruppe & Sohn
BIBLIOGRAFÍA