Falcon Automobilwerke GmbH fue un fabricante de automóviles alemán.

La empresa tenía su sede inicial en Sontheim . A finales de 1921, la fábrica se amplió y se trasladó a Ober-Ramstadt , donde comenzó la producción en serie en 1922. Se fabricaron automóviles de gama media hasta 1926. En 1924 , se produjo un cambio en el consejo de supervisión, que pasó a estar compuesto por las siguientes personas: August W. Riebe, Heinz Tannen, Oscar Schwarz, Hans Wichert, Max Kronheimer, Martin Streffer, Dr. Nolden, Julius Levi y Richard Seligmann. Riebe y Tannen dejaron el consejo en 1925.

El pico de producción se produjo aparentemente en 1922 y 1923. En 1924, el Opel 4 PS "Laubfrosch" (Rana de Árbol) apareció como el primer automóvil fabricado en cadena; aunque más pequeño, también era considerablemente más económico. Al mismo tiempo, la introducción del Rentenmark a finales de 1923 detuvo la hiperinflación (y, por ende, la fuga hacia los activos tangibles). Ambos factores llevaron a una disminución significativa de la producción; apenas se fabricaron automóviles en 1925 y 1926  . Parece que no quedó dinero para el cambio de producción al nuevo modelo T VI: un análisis de las listas de matriculación de 1927 a 1929 en la región de Hesse reveló alrededor de 30 vehículos de la empresa Falcon, pero solo modelos S6 y ni un solo T VI  . En 1926, la fábrica se vendió a Röhr Auto AG , que comenzó la producción de sus propios modelos en 1927.

No existen registros de fábrica sobre el número de unidades producidas. Se estima que se produjeron entre 200 y aproximadamente 600 unidades. Un análisis de las listas de matriculación de la región de Hesse entre 1927 y 1929 revela aproximadamente 30 Falcons registrados con números de chasis del 651 al 891  . A partir de esto, se puede estimar una producción total de entre 250 y 300 vehículos.

En el verano de 1921, apareció el modelo CA6 , también conocido como 6/20 PS, con un motor de cuatro cilindros en línea . Se consideraba muy robusto, pero también algo lento. Sin embargo, la producción en serie de este automóvil no comenzó hasta después de que la empresa se mudara a Oberramstadt en 1922 . Con un diámetro de 65 mm y una carrera de 110 mm , el motor tenía una cilindrada de 1460 cm³ y producía 20 hp , lo que permitía una velocidad máxima de 75 km/h  . El automóvil de turismo abierto tenía un moderno radiador puntiagudo. La distancia entre ejes era de 280 cm y el peso en vacío era de 700–800 kg  . A partir de 1924, el diámetro se aumentó a 67,4 mm, lo que elevó la cilindrada a 1570 cm³, y el motor ahora producía 22 hp.

A partir de 1923, también se ofreció un modelo de seis cilindros con la designación CA8 (o 8/40 CV). El motor tenía un diámetro de 67,5 mm y una carrera de 100 mm, lo que resultaba en una cilindrada de 2140 cm³ y desarrollaba 40 CV, suficientes para alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h. La distancia entre ejes era ahora de 3,00 m. Este modelo se ofreció de 1923 a 1925, pero al parecer se fabricaron muy pocos vehículos de este tipo.

A finales de 1924, se presentó el Modelo T VI (también llamado 6/30 CV) como sucesor del Falcon S6. El motor de cuatro cilindros, con una cilindrada de 1496 cc, un diámetro de 69 mm y una carrera de 100 mm, producía entre 30 y 35 CV, y entre 40 y 45 CV en la versión deportiva. La distancia entre ejes estaba disponible en longitudes de 280, 300 o 320 cm. Dependiendo de la versión, los coches pesaban aproximadamente entre 875 y 1000 kg. Se menciona un sistema de frenos mecánicos en las cuatro ruedas de Perrot.