El vehículo era de una sola vía . Las ruedas delanteras y traseras, ambas de 28 pulgadas de diámetro, rodaban sobre la misma vía. Dos ruedas de apoyo laterales de 15 pulgadas proporcionaban estabilidad en parado. Estaban montadas justo delante de la rueda trasera y podían elevarse en movimiento presionando una palanca. Tanto las ruedas delanteras como las traseras eran de suspensión. La dirección se realizaba con la rueda delantera, similar a la de una motocicleta . 

La carrocería estaba cerrada por los laterales hasta la parte inferior del parabrisas y abierta por arriba. Ofrecía asientos para dos personas, uno detrás del otro, en asientos tapizados. Tenía dos puertas en el lado izquierdo del vehículo. El lado derecho no se muestra. Una capota retráctil estaba disponible como opción. 

Hay ilustraciones de diferentes versiones. Una tenía puertas relativamente altas que llegaban casi hasta el estribo y guardabarros traseros redondeados para las ruedas de apoyo.  Otra tenía puertas más pequeñas que comenzaban sobre los guardabarros traseros, ahora cuadrados. 

El motor bóxer bicilíndrico refrigerado por aire del BMW M2 B15 era de BMW . Un diámetro de 68 mm y una carrera de 68 mm daban como resultado una cilindrada de 494 cc . Desarrollaba 1,8 CV y ​​4 CV de potencia . Según otras fuentes, era de 6 CV  o 6,5 CV  . El sistema de encendido era de Robert Bosch GmbH . El motor estaba montado horizontalmente y accionaba la rueda trasera mediante una caja de cambios de dos velocidades y una cadena. Otra fuente menciona una caja de cambios de tres velocidades y la posibilidad de un eje de transmisión a la rueda trasera.

El peso en vacío indicado era de 220 kg. A plena carga, alcanzaba una velocidad máxima de 70 km/h. El consumo de combustible era de aproximadamente 3,5 litros cada 100 kilómetros. El depósito estaba diseñado para ofrecer una autonomía de 500 kilómetros, lo que sugería una capacidad de 17,5 litros. Opcionalmente, se ofrecía un depósito del doble de tamaño.