3148.- Asdomobil [1913-1914] producción
Asdomobil de Düsseldorf fue una empresa alemana que produjo automóviles en los años 1913 y 1914 .A partir de 1911, Alfred Schwefringhaus se hizo cargo de la importación de camiones Foden de Inglaterra a Alemania. El ingeniero Alfred Schwefringhaus de Düsseldorf-Oberkassel presentó una furgoneta de reparto de tres ruedas en 1913. La furgoneta, con dos ruedas delanteras en un diseño de dirección delantera y una sola rueda trasera, apareció bajo la marca Asdomobil. La marca Asdomobil es una combinación de las iniciales AS de Alfred Schwefringhaus y las primeras letras de su lugar de residencia en Düsseldorf - Oberkassel . Un motor de cuatro tiempos refrigerado por agua impulsaba la rueda trasera a través de una caja de cambios de cinco velocidades y un eje de transmisión. El compartimento del conductor abierto proporcionaba espacio para una persona. Detrás había una carrocería de caja para carga. Junto a la furgoneta, había un automóvil de pasajeros casi idéntico, también como vehículo de tres ruedas. Asdomobil también produjo automóviles de vapor en pequeñas cantidades. En 1914, se diseñó un nuevo logotipo para la empresa. Consistía en la palabra «Schwef», un anillo y una casa, un juego de palabras con el apellido Schwefringhaus. La producción de vehículos cesó en 1914.
En 1913/1914, la empresa de Düsseldorf ofreció un furgón de reparto de tres ruedas bajo la marca "Asdomobil" (Alfred Schwefringhaus-D'dorf-Mobil).
Con dos ruedas delanteras y una trasera, se desviaba del diseño común en aquel entonces, ya que la caja de carga se ubicaba sobre la única rueda trasera.
Vehículos de tres ruedas con motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua. El motor de 6 CV provenía de De Dion-Bouton , concretamente del De Dion-Bouton Tipo DE 1. Tenía una cilindrada de 720 cc, un diámetro de 84 mm y una carrera de 130 mm. El De Dion-Bouton solo se fabricó durante unos meses y se interrumpió en 1912 sin sucesor. Fue el último modelo de este fabricante con motor monocilíndrico.
El Asdomobil tenía una caja de cambios de cinco marchas. Transmisión en el eje trasero. Dirección delantera.