3179.- Austro-Daimler [1899-1936]
La Daimler-Motoren-Gesellschaft austriaca (Österreichische Daimler -Motoren-Gesellschaft) fue fundada en 1899 como filial de la Daimler-Motoren-Gesellschaft alemana y originalmente se llamaba Oesterreichische Daimler-Motoren-Commanditgesellschaft Bierenz Fischer u. Co. Al independizarse en 1909, adoptó la marca Austro-Daimler en 1910. La fábrica estaba ubicada en Wiener Neustadt y producía motores de combustión interna, vehículos de motor y trenes ligeros. En 1928, Austro-Daimler se fusionó con Puch-Werke y Österreichische Flugzeugfabrik AG para formar Austro-Daimler-Puchwerke AG . Esta empresa se fusionó con Steyr-Werke en 1934 para convertirse en Steyr-Daimler-Puch AG . Como parte de esta fusión, la producción de motocicletas se concentró en Graz y la fabricación de automóviles en Steyr. Se interrumpió la producción de vehículos ferroviarios y se cerró la planta de Austro-Daimler en Wiener Neustadt. Steyr-Daimler-Puch utilizó la marca Austro-Daimler para sus bicicletas.
Austro-Daimler AD 12/70, 1930
Austro-Daimler-ADM-1923 2,6 l, 50 CV, 6 cilindros, diseño: Porsche
Austro-Daimler 14/32 (1914)
Vehículo blindado con tracción en las cuatro ruedas 4x4 Austro-Daimler (1904)
Austro-Daimler Príncipe Enrique (1910)
Austro-Daimler ADR 8 Pullman (1932)
Austro-Daimler Sascha
Edición número 13 de la Targa Florio, 2 de abril de 192: al volante del auto marcado con el número 1 está el conde Alexander ‘Sascha’ Kolowrat, detrás del ‘1’ está Ferdinand Porsche.
Conde Alexander Kolowrat, carrera Riesrennen, Graz, Austria, 1922, Porsche
Trofeo Armangué, Tarragona (España), 21 de mayo de 1922: Alfred Neubauer al volante del Austro-Daimler 'Sascha' número 19.
Austro-Dailmler de 1902. La fotografía salió publicada en la Enciclopedia Autorama.
Austro-Daimler Panzerautomobil
Ómnibus Austro-Daimler de 1903 de 8 HP. La foto salió publicada en al Enciclopedia Autorama.
Austro Daimler Feldbahn-Generatorwagen
BBÖ VT 61 Fahrwerk
K.u.k Austro-Daimler Landwehr-Train
Austro-Daimler Prinz Heinrich Wagen
El nombre Prinz-Heinrich-Wagen hace referencia a un príncipe alemán de la Casa de Prusia, apasionado por los automóviles: hermano del káiser Guillermo II. El príncipe era el patrocinador de la carrera organizada por el Kaiserlichen Automobilclub, una carrera de seis etapas y 1800 kilómetros por Alemania. Ferdinand Porsche tenía 34 años por aquel entonces y era el primer director de Austro-Daimler.
La empresa participó en la Carrera Príncipe Enrique de 1910 con tres coches de fábrica : Ferdinand Porsche condujo un coche blanco, el segundo director, Eduard Fischer, un coche azul oscuro, y el Conde Schönfeld, un coche rojo oscuro. Los tres coches de fábrica de Austro-Daimler cruzaron la meta con éxito en Bad Homburg. Porsche obtuvo el primer puesto, Fischer el segundo y el Conde Schönfeld el tercero. En 1911, se estableció un récord mundial de velocidad de 172 kilómetros por hora con el coche Príncipe Enrique en la Neunkirchner Allee. Hoy en día, solo quedan cuatro vehículos de la serie Príncipe Enrique en todo el mundo, uno de los cuales se exhibe en nuestro Museo Porsche .
BIBLIOGRAFÍA
newsroom.porsche.com
velasor.com
archivodeautos.blogspot.com
tanks-encyclopedia.com