Fue una colaboración entre Walter Loebel y un tal Sr. Landgrebe. Los nombres de pila de Landgrebe se registran como E. , Erich  y CO . Todo apunta a que fue Carl Otto Landgrebe quien más tarde dirigió su propia empresa, Landgrebe , y en 1936 solicitó una patente para una suspensión de ruedas con transmisión flexible para vehículos motorizados de tres ruedas . Los anuncios mencionan al fabricante como Walter Löbel Maschinenfabrik Leipzig por un lado , y Walter Löbel Maschinenfabrik con sede en Berlín y una sucursal y fábrica en Leipzig por otro.

El modelo Walmobil System Loebel-Landgrebe era un automóvil pequeño . Su producción comenzó en la fábrica de maquinaria Walter Loebel en Leipzig . Más tarde, ese mismo año, la empresa se trasladó a Dresde . En 1920, regresó a Leipzig y pasó a llamarse Werkzeugmaschinen- und Autobau-AG (Fabricación de Máquinas Herramienta y Automóviles AG) .

Se construyó un vehículo de tres ruedas con un solo asiento . Estaba propulsado por un motor bicilíndrico en V de cuatro tiempos y 770 cc que producía de 6 a 7 hp . El motor estaba montado sobre la rueda delantera y la impulsaba mediante un eje de transmisión .

La producción del Walmobil se interrumpió en 1921 porque la demanda ya no era suficiente para una producción rentable.