Ernst Wilhelm Taschner GmbH tenía su sede en Krefeld y allí fabricó vehículos de motor de tres ruedas entre 1932 y 1934, que ofrecía bajo el nombre de Tamag ( Taschner Maschinenbau GmbH ) .

Inicialmente, se fabricaron vehículos de tres ruedas, con el motor montado abiertamente sobre la única rueda delantera, que era impulsada por una cadena. Estos vehículos se construyeron principalmente como furgonetas de reparto y estaban disponibles con plataforma o caja. Incluso un camión semirremolque de 1 tonelada estaba disponible con plataforma abierta o caja. Las furgonetas de reparto se distribuían principalmente a través de Deuliwag . Al parecer, algunos también se entregaron como automóviles de pasajeros, entonces con carrocería sedán o como turismos abiertos. La cabina cerrada y el capó del motor no se introdujeron hasta 1933. Los motores de dos tiempos refrigerados por aire se compraban a proveedores externos, ya sea ILO o DKW . El motor ILO tenía una cilindrada de 198 cc, suficiente para 7 hp, mientras que el motor DKW tenía una cilindrada de 298 cc, produciendo 9 hp.

Inicialmente, el compartimento del conductor era abierto y el motor estaba expuesto. La cabina cerrada y el capó del motor no se introdujeron hasta 1933. Se ofrecían camiones de plataforma y furgonetas . Algunos se produjeron como turismos y se diseñaron como sedanes y coches de turismo .

En 1933, también se lanzó el Tamag Zepp , un automóvil pequeño de nuevo diseño que ahora contaba con una sola rueda trasera motriz y se dirigía mediante las dos ruedas delanteras. Inicialmente, el Zepp estaba propulsado por los mismos motores monocilíndricos de dos tiempos de Ilo y DKW. Sin embargo, existían planes para utilizar motores más potentes. La elección recayó en motores bicilíndricos de dos tiempos refrigerados por agua de Ilo y DKW con cilindradas de 400 cc y 600 cc, respectivamente. El Zepp tenía tracción delantera y se ofrecía como un cupé aerodinámico . La distancia entre ejes era de 225 cm, el ancho de vía de 138 cm y el peso en vacío de 345 kg . También se planeó una versión descapotable de tres plazas.

La producción tuvo que detenerse en 1934, y aún se desconoce cuántos de los cupés aerodinámicos se entregaron realmente. Lamentablemente, no se conserva ningún ejemplar de la marca.