La Trionette-Gesellschaft mbH de Bremen ofreció la Trionette entre 1921 y 1930. En 1923, la empresa se trasladó a Haste, cerca de Osnabrück. La Trionette no se vendía como un coche terminado, sino como un kit que permitía a los compradores convertir una motocicleta en un coche pequeño. Tenían que desmontar la rueda delantera, la horquilla y el manillar, y luego los reposapiés y el asiento. Utilizando las piezas suministradas, los componentes restantes de la motocicleta podían transformarse en un coche. Lo más habitual era convertir motocicletas Mars con motores Maybach , pero también se podían modificar otras motocicletas. La carrocería era de madera contrachapada, pero, contrariamente a lo que cabría esperar, no era angular, sino que tenía forma de lágrima redondeada. Estaba abierta por arriba para que entraran dos personas y por abajo para que pasara la rueda trasera motriz. Las dos ruedas delanteras orientables estaban montadas a la derecha y a la izquierda de la forma de lágrima, bajo los guardabarros de motocicleta. Una capota de emergencia podía proteger a los dos pasajeros sentados uno al lado del otro de lo peor de la lluvia, y un parabrisas bajo con una inclinación bastante pronunciada protegía del viento más fuerte al conducir con la capota bajada.