3231.- Neander Motorfahrzeug GmbH [1924-1954]
Neander Motorfahrzeuge GmbH era una empresa alemana que fabricaba motocicletas y automóviles .
Ernst Neumann-Neander fundó la empresa en Euskirchen en 1924. En 1926, la empresa se trasladó a Düren - Rölsdorf . La producción se interrumpió en 1939 debido a la guerra y cesó definitivamente en 1954 con el fallecimiento de Ernst Neumann-Neander. En total, se produjeron aproximadamente 2100 motocicletas y entre 20 y 25 automóviles.
Ernst Neumann-Neander publicó un tratado sobre cambios estilísticos, en el que describe varios automóviles Neander, algunos de los cuales fueron producidos en colaboración con otros fabricantes de automóviles entre 1911 y 1922. [ 1 ]
Motocicleta de carreras de pista Neander 1928. Foto Buch-t
Motocicleta Neander P 1 de 1924. Foto Buch-t
motocicletas
Los primeros modelos, que aparecieron en 1924, también fueron diseñados para la fábrica Allright . Los modelos posteriores incorporaron motores Villiers y JAP. La metalúrgica de Düren también produjo una motocicleta ligera de duraluminio .
Sin embargo, el modelo P3, fabricado en acero prensado desde 1926 y con un bastidor unitario "Neander", se hizo muy conocido. Podía equiparse con motores de 150 a 1000 cc de JAP, Villiers, MAG y Küchen. En 1928, la licencia de estos bastidores se vendió a Opel , que los utilizó para producir el Opel Motoclub .
Fahrmaschine Neander 1934-1939 . foto Buch-t
Fahrmaschinen
En la década de 1930, la empresa se centró en el desarrollo y la fabricación de las llamadas "máquinas de conducción", un híbrido entre motocicleta y automóvil. Estos vehículos se utilizaron en numerosas carreras. Posteriormente, también produjeron vehículos basculantes y vehículos para veteranos de guerra.
Los vehículos de tres y cuatro ruedas de Neumann-Neander son extraordinarios. En esencia, eran automóviles reducidos a lo esencial, que hoy podríamos describir como roadsters . Con estos diseños, que deliberadamente evitaba llamar automóviles, la compañía pretendía crear un «coche del pueblo» sencillo y asequible, un objetivo que no logró. Entre las razones se encontraban el elevado precio derivado de la producción artesanal e individual y los procesos, a veces elaborados e innovadores, así como la falta de interés del mercado por este tipo de vehículo en una época en la que los automóviles todavía se consideraban artículos de lujo.
BIBLIOGRAFÍA