3232.- Badische Automobilfabrik Heim & Co. OHG [1920-1928]
La fábrica de automóviles Baden Heim & Cie. –a menudo también Heim & Co.– fue una empresa alemana del sector automovilístico con sede en Mannheim y organizada como sociedad colectiva (oHG) . Fue fundada en 1920 por el maestro mecánico Franz Heim , que anteriormente había trabajado para Benz & Cie .
A los 14 años, Franz Heim fue el segundo aprendiz contratado por Carl Benz . Posteriormente, trabajó como piloto de carreras para Benz & Cie. En 1911, fundó su propio negocio de venta y reparación de neumáticos . Poco después, amplió su negocio para incluir la reparación de automóviles y, en 1913, se hizo cargo de las instalaciones de un fabricante de carruajes de caballos en el distrito de Lindenhof , en Mannheim . Allí, también comenzó a construir un pequeño automóvil biplaza. Sin embargo, estalló la Primera Guerra Mundial y Franz Heim fue reclutado por el ejército, sirviendo durante toda la guerra.
Tras la guerra, fundó la empresa con Oskar Eberle, hermano de su esposa, y el ingeniero Jakob Stengel como socio. El capital inicial provino principalmente del taller de Heim, regentado por su esposa, que reparaba camiones del ejército. Gracias a contactos previos con Benz & Cie., se contrató personal de allí, lo que permitió a la empresa alcanzar rápidamente un alto nivel de calidad. Inicialmente, la producción de automóviles fue exitosa, con aproximadamente 24 vehículos al mes. Sin embargo, a partir de 1924, la situación financiera de la empresa se deterioró, en parte porque, tras el fin de la hiperinflación , las obligaciones financieras dejaron de cumplirse. Heim también padecía graves problemas cardíacos. Finalmente, se suicidó en 1926 y la empresa se vio obligada a cerrar en 1928.
Franz Heim Cie Badische Automobilfabrik Mannheim MONZA 1922. Autor Franzheim
La empresa cesó su producción en 1928, después de que un pequeño número de vehículos con motores de seis u ocho cilindros de fabricación estadounidense también se hubieran ensamblado en 1927 y 1928.
Se fabricaron coches de turismo equipados con motores de cuatro cilindros de 6/20 hp (1570 cm³, 20 hp, 14,7 kW) u 8/30 hp (2087 cm³, 30 hp, 22 kW) de Basse & Selve .
Desde 1922 en adelante, estuvo disponible el tipo estándar 8/40 hp, que tenía un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 2.087 l y una transmisión por eje vertical , que desarrollaba una potencia de 40 hp (29 kW) y aceleraba el automóvil de turismo hasta 130 km/h. Este modelo se fabricó hasta 1926 .
En 1924 aparecieron dos modelos de seis cilindros: el 9/60 PS con un motor de 2385 cc y 60 hp, y el 8/80 PS, que probablemente solo se fabricó como coche de carreras, con un motor de 1995 cc y 80 hp. Ambos modelos se fabricaron hasta 1926 (aunque probablemente en pequeñas cantidades).
deportes de motor
Franz Heim también construyó varios coches de carreras, con los que participó en diversos Grandes Premios . Por ejemplo, inscribió dos coches en el Gran Premio de Italia de 1922 en el Autódromo de Milán en Monza . Sin embargo, ni él ni Reinhold Stahl terminaron la carrera.
Los vehículos Heim también compitieron en varias carreras locales a principios de la década de 1920, en su mayoría con el socio de la compañía, Oskar Eberle, al volante.
Marca comercial del proveedor del motor
HEIM 8/40
El desfile de carruajes de Franz Heim en la Königsplatz de Speyer se superpone con una fotografía tomada casi 100 años después en el mismo lugar.Foto: Dieter Conrad/free