3234.- Lindcar-Auto AG (Lindcar-Fahrradwerke AG) [1920-1936]
Lindcar -Auto AG fue un fabricante de automóviles alemán con sede en Mohrenstraße 57 , Berlín . Fundada en 1920, produjo automóviles bajo la marca Lindcar entre 1921 y 1925 , y bicicletas desde 1922. A partir de 1926, bajo el nombre de Lindcar Fahrradwerk AG, la empresa se centró exclusivamente en la producción de bicicletas . Se disolvió en 1936.
La producción de automóviles de Lindcar comenzó en el complejo industrial de Kochstraße 37, al sur de Friedrichstadt (posteriormente parte del distrito de Kreuzberg ). En 1922, la empresa trasladó la producción a las instalaciones de la antigua Lichtenrader Metallwaren-Fabrik GmbH en Berlín-Lichtenrade . Bajo la dirección de Wilhelm Kulp, quien anteriormente había ocupado puestos de liderazgo en la planta de Wittenau de Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken AG y en la planta de Haselhorst de Deutsche Werke AG , Lindcar también comenzó a fabricar bicicletas en 1922. El objetivo de la empresa se describía ahora como "la fabricación y distribución de vehículos de motor de todo tipo y bicicletas, así como el comercio de motores y demás artículos técnicos relacionados con la automoción".
La producción de los modelos pequeños de la propia compañía cesó en 1925, y la dirección tenía previsto operar como planta de ensamblaje y organización de ventas para un fabricante de automóviles extranjero. Sin embargo, esta reestructuración no pudo implementarse hasta el otoño de 1925 debido a "dificultades con las importaciones". Poco después, el Bank der Arbeiter, Angestellten und Beamten AG, propiedad del sindicato, adquirió una participación mayoritaria, la producción de automóviles se abandonó definitivamente y la compañía continuó operando bajo el nuevo nombre de Lindcar Fahrradwerk AG, dirigida por el director Kulp.
Catálogo Lindcar 1931
Los accionistas mayoritarios originales de Lindcar-Auto AG, los hermanos Carl y Gustav Lindemann, fueron condenados por manipulación fraudulenta de acciones en 1927.
La disolución de los sindicatos y sus empresas por parte de los nacionalsocialistas también privó a Lindcar Fahrradwerk AG de su continuación y la empresa se disolvió en 1936. No está claro si no se encontraron partes interesadas para hacerse cargo de la producción de bicicletas; en su lugar, las instalaciones de la fábrica de Lichtenrade fueron adquiridas por el fabricante de máquinas plegadoras de cartas Herm. Herdegen .
Los roadsters de dos o tres plazas con cola de barco estaban hechos de madera contrachapada . También se ofrecía un vehículo comercial con una carga útil de 300 kg. La potencia provenía de motores delanteros de varios fabricantes, con potencias de 4/14 hp y 5/15 hp. Como opción, estaba disponible una caja de cambios preselectora Soden de Zahnradfabrik Friedrichshafen AG , que llevaba el nombre de su diseñador Alfred Graf von Soden-Fraunhofen (fallecido en 1944). Los vehículos Lindcar participaron en la Carrera de la Industria Automovilística Alemana en el AVUS el 11 de junio de 1922, y en la carrera de coches pequeños, también en el AVUS, el 30 de septiembre de 1923, pero no lograron ninguna posición destacada.
Al menos un vehículo participó en la carrera de autos pequeños en el AVUS de Berlín en 1923.
Lindcar 4/12 PS. Foto de Sammlung Matthias Schmidt
Anuncio de Lindcar . Colección de Michael Schlenger.
