Inicialmente, se desarrolló un vehículo de tres ruedas con una sola rueda delantera, en el que la potencia del motor ILO de 125 cc se transmitía a la rueda trasera derecha. Debido a la estrecha anchura de vía de tan solo 90 cm, no era necesario un diferencial. La distancia entre ejes de 120 cm también indica claramente que se trataba de un vehículo realmente pequeño. El aspecto del Gnom Roadster recordaba más a un coche de choque escapado de una feria que a un automóvil homologado para circular por carretera. Tenía un frontal vertical, redondeado solo en los laterales. Detrás de este capó, que ocultaba casi por completo la rueda delantera, un parabrisas plano se elevaba abruptamente, protegiendo al conductor y al pasajero del asiento corrido de las ráfagas de viento más fuertes. Detrás del asiento, la carrocería descendía hasta un punto en la parte trasera. Allí, se ubicaban ranuras de ventilación en la cubierta del motor, encima del mismo, y, para reforzar la teoría de la feria, una aleta recorría el centro. Dos tomas de aire sobresalían de la parte trasera del vehículo para alimentar de aire al motor de 7 CV. La velocidad máxima del vehículo se indicó en 60 km/h.

Había dos modelos: El primer Gnom era un triciclo con una sola rueda delantera. Estaba propulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos de 123 cc de ILO -Motorenwerke . La potencia se transmitía a la rueda trasera derecha.  El nuevo precio era de 1490 DM . El vehículo tenía una distancia entre ejes de 120 cm y un ancho de vía de 90 cm . Medía 220 cm de largo, 100 cm de ancho y 100 cm de alto. Pesaba 290 kg. La velocidad máxima declarada era de 55 a 60 km/h. 

En un artículo de UNA revista de diciembre de 1950 se pueden encontrar datos diferentes. Según este artículo, la longitud era de 2500 mm, el ancho total de 1300 mm y la altura total de aproximadamente 1100 mm. La distancia entre ejes se indica como 1800 mm, el ancho de vía como 1000 mm y los neumáticos como los de tamaño común para scooters de la época, 4.00-8. "El vehículo se entrega de serie como un deportivo abierto de dos plazas con parabrisas; se puede instalar una capota de lona de acero o una capota de lona para todo tipo de clima con paneles laterales por un coste adicional". Un motor Ilo de 145 cc ("modelo de exportación") estaría disponible por un coste adicional. Gick, un antiguo ingeniero aeronáutico, llamó al Gnom un microcoche, pero "probablemente se describiría con mayor precisión como un scooter de tres ruedas o un scooter de coche, dado su diseño". Una fotografía muestra una aleta trasera bastante grande en la cubierta del motor.

El segundo modelo, el Gnom 4 , era de cuatro ruedas. Su motor producía 7 hp (5,1 kW). Se produjeron un total de cuatro vehículos, tres de los cuales eran de tres ruedas .