3256.- Geely Auto - Geely Automobile Holdings Limited "吉利汽车控股有限公司" [1986-...]
Geely Automobile Holdings Limited , conocida comúnmente como Geely Auto, es una empresa automotriz que cotiza en bolsa y pertenece mayoritariamente al grupo Zhejiang Geely Holding (ZGH). Es propietaria de la marca homónima Geely Auto y posee parcialmente las marcas Lynk & Co , Proton Cars y Zeekr . La empresa está constituida en las Islas Caimán y cotiza en la Bolsa de Valores de Hong Kong .
Fundada en 1986 por Li Shufu en Ningbo, Zhejiang , China, Geely se centró inicialmente en la fabricación de refrigeradores antes de dedicarse a las motocicletas en 1994. En 1997, Geely incursionó en la industria automotriz, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles de propiedad privada de China . Su primer producto, el Geely Haoqing, salió de la línea de producción en 1998. En 2004, la compañía comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Hong Kong.
La empresa es la mayor filial de Zhejiang Geely Holding, con una producción de más de 2,17 millones de los 3,33 millones de vehículos que el grupo produjo en 2024. Alrededor de 888.000 fueron vehículos de nueva energía ( vehículos híbridos enchufables y eléctricos de batería ). También cuenta con el mayor número de empleados, con 60.000 de los más de 130.000 que tiene el grupo.
Geely es una transliteración fonética del nombre nativo de la empresa吉利( pinyin : Jílì ), que significa "auspicioso" o "propicio" en chino.
Geely Automobile Holdings, o en adelante Geely Auto, es una empresa que cotiza en bolsa y forma parte de Zhejiang Geely Holding, un conglomerado propiedad mayoritaria de Li Shufu. Desde febrero de 2017, Geely Auto se convirtió en un componente del índice Hang Seng . A partir de 2024 , Zhejiang Geely Holding es el mayor accionista de Geely Auto con una participación del 39,94%, seguido de Proper Glory Holding Inc., una sociedad holding propiedad en parte de Zhejiang Geely Holding que poseía el 26,2%. Al menos el 76% de la participación de Geely Auto está en manos de empresas vinculadas a Li Shufu.
Geely Auto posee la totalidad de las marcas Geely, Geely Galaxy y Radar Auto (Riddara). La propiedad de Lynk & Co se comparte con Zeekr , otra subsidiaria de Geely Auto. Proton Holdings es propiedad conjunta (a través de la subsidiaria Linkstate Overseas Limited) con el propietario malasio de larga data DRB-HICOM . En febrero de 2024, Geely Auto vendió su participación del 45% en la marca de empresa conjunta de intercambio de baterías Livan Automotive a Geely Qizheng, otra empresa de Zhejiang Geely Holding. Desde mayo de 2024, Zeekr se convirtió en una empresa que cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE), con Geely Auto conservando una participación del 62,8%. La empresa también controla el 75% del brazo financiero de Geely, Genius Auto Finance Co., Ltd.
Zhejiang Geely Holding solo considera a Geely, Lynk & Co, Proton y Livan (hasta 2024) como parte de la unidad de negocio "Geely Auto Group", mientras que Zeekr se considera una unidad de negocio independiente.
Geely fue fundada en 1986 en Ningbo, Zhejiang, por Li Shufu . Inicialmente, la empresa incursionó en la fabricación de refrigeradores en Taizhou, Zhejiang . Para iniciar la empresa, Li Shufu tuvo que pedir prestado dinero a su familia. En 1994, Geely incursionó en la industria de las motocicletas mediante la adquisición de una empresa estatal y comenzó a producir el primer scooter de China .
Li Shufu ha descrito el desarrollo de la empresa como abarcando tres eras: la " era 1.0" de la maquinaria, la " era 2.0" de la electrónica y la " era 3.0" de la inteligencia.
Geely Haoqing
1997–2007
En 1996, Geely Group Co., Ltd. se constituyó formalmente como empresa privada. El primer automóvil fabricado por Geely, denominado "Geely Number 01", se completó ese mismo año. Se trata de un clon del Mercedes-Benz Clase E (W210) con un chasis derivado del Hongqi CA7200, que a su vez se basa en el Audi 100. El prototipo surgió de la frustración de Li Shufu ante la falta de un fabricante de automóviles de lujo en China. Según declaró en una entrevista con CCTV en 2009 , quería demostrar que una empresa china tenía la capacidad de producir automóviles de lujo. El coche se quedó como prototipo y nunca llegó a producirse.
2011 Geely LC (New Zealand). Foto
BIBLIOGRAFÍA