3289.- Kühlstein Wagenbau [1833-1926]
El coche eléctrico de Kühlstein en la Exposición Automovilística de Berlín (Berliner Automobilausstellung) el 30 de septiembre de 1897. Kühlstein fue uno de los cuatro únicos expositores, junto con Daimler , Benz y Lutzmann .
Kühlstein Wagenbau era una empresa alemana de fabricación de ruedas, carrocerías de automóviles y, en ocasiones, también de vehículos eléctricos, con sede en Charlottenburg (desde 1920 un distrito de Berlín ).
Fundada por Eduard Kühlstein (1804-1867) en 1833, la empresa se dedicaba inicialmente a la fabricación de carruajes . Tras la muerte del fundador en 1867, su hijo Ernst Kühlstein (1843-1900) continuó con el negocio. Entre 1884 y 1894, Max Leuschner (1856-1923), perteneciente a una familia de fabricantes de carruajes de Radeberg , fue propietario de la empresa y la convirtió en una reconocida firma de construcción de carruajes con 200 empleados.
Kühlstein, junto con Carl Benz , Gottlieb Daimler y Friedrich Lutzmann, fue uno de los cuatro expositores en la primera Exposición Internacional del Automóvil (IAA) en 1897, donde presentó un automóvil eléctrico . Hasta 1902, la empresa fabricó automóviles de pasajeros completos , pero luego vendió esta rama a la Neue Automobil-Gesellschaft (NAG).
En 1894, Leuschner dejó la empresa y Ernst Kühlstein volvió a ser el propietario. Leuschner se hizo cargo del taller de carretería berlinés Ludwig Rühe , fundado en 1878. En 1900, Leuschner comenzó a construir carrocerías de automóviles y, dos años después, la empresa original de 10 hombres había crecido hasta contar con 150 empleados. En 1906, se hizo cargo de la empresa de su antiguo empleador, Kühlstein Wagenbau , y operó bajo el nombre de "Kühlstein Wagenbau", utilizando los títulos de Proveedor de Su Majestad el Emperador y Rey y Fábrica de Automóviles de la Corte L. Rühe, Propietario: Max Leuschner . Una gran proporción de los automóviles para las Caballerizas Reales de la dinastía Hohenzollern fueron fabricados por la empresa Kühlstein/Rühe o por Max Leuschner.
Audi Tipo G de 1923 con carrocería de Kühlstein. Foto Libro-t
Kühlstein-Vollmer Postcarriol (1899) . Fuente https://babel.hathitrust.org
Kühlstein - Autobús de baterías , Berlín . Fuente tagesspiegel.de
Construcción de vagones Kühlstein, Weltausstellung Paris 1900 . Catálogo oficial de la exposición del Imperio Alemán.
Anuncio de Kühlstein Wagenbau (Allgemeine Automobil-Zeitung, 1902) . Fuente Allgemeine Automobil-Zeitung. Núm. 3, pág. 14-25, 19 de enero de 1902.
Anuncio de la empresa Max Leuschner con el nombre de Kühlstein Wagenbau y L. Rühe Hofwagenfabrik 1907 . archivo personal de klausronja
Kühlstein Wagenbau (1899) . Fuente https://babel.hathitrust.org
Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa fabricó diversos tipos de carrocerías para automóviles, tanto de forma individual como en series pequeñas , por ejemplo para Horch . En 1923, Max Leuschner falleció y sus hijos se hicieron cargo del negocio. En 1926, Kühlstein Wagenbau quebró .
Kühlstein - Correns (1897) . Autor Waldemar Franz Hermann Titzenthaler
Kühlstein (1900) . Autor Émile Dieudonné (Louis-Émile-Dieudonné Moland 1824-1899)
Kühlstein Tonneau 12 HP Front (1902) . Autor Allgemeine Automobil Zeitung
Kühlstein Tonneau 12 HP Top (1902) . Autor Allgemeine Automobil Zeitung
Kühlstein Tonneau 12 HP Side (1902) . Autor Allgemeine Automobil Zeitung
Kühlstein-Vollmer de 10 CV (1902) . Autor Lucien Périsse