3290.- Kohlenimport & Verkauf H. Podeus ;Holzimport & Verkauf H. Podeus; Reederei H. Podeus; Eisengießerei & Maschinenfabrik F. Crull & Co.; Waggonfabrik Wismar; Motorpflugfabrik Paul Heinrich Podeus; Automobilfabrik Paul Heinrich Podeus; Maschinenfabrik Podeus Aktiengesellschaft [1870-1933]
Podeus era una empresa tradicional de la ciudad hanseática de Wismar , que fue propiedad de la misma familia durante tres generaciones, desde 1870 hasta 1932.
El nombre Podeus es sinónimo de varias empresas, fábricas, departamentos, productos, barcos y miembros de la familia. El apellido Podeus se conoce en Warnemünde desde principios del siglo XVIII. [ 1 ] Se desconoce la etimología del nombre.
La empresa fue fundada por el capitán y mayorista Heinrich Podeus . Tras su muerte en 1905, le sucedieron sus hijos Heinrich Jacob Gottfried Podeus (nacido el 9 de marzo de 1863 en Wismar y fallecido el 23 de noviembre de 1924 en Wismar) y Paul Ernst Heinrich Ludwig Podeus (nacido el 29 de septiembre de 1869 en Wismar y fallecido el 28 de noviembre de 1926 en Wismar). [ 1 ]
Podeus 1912 . Foto Libro-t
En 1870, Heinrich Podeus el Viejo fundó un negocio de carbón y madera en Wismar con extensas operaciones de importación y sucursales en Rostock (desde 1886) y Schwerin (1887–1895). Todos los negocios de Podeus eran de propiedad individual. Tomó la dirección de la fundición de hierro fundada en 1850 por Schulze & Kalderach , que Friedrich Crull continuó en 1853 como F. Crull & Co. Iron Foundry with Machine Works, y en 1879 comenzó a fabricar motores marinos allí en 1892. En 1883, Podeus fundó una compañía naviera, que se expandió significativamente a partir de 1893. Se estableció un aserradero y una planta de cepillado en 1884. En 1894, la fundición de hierro se amplió y modernizó; en ese momento, tenía una producción anual de aproximadamente 1500 toneladas de productos de metal fundido. De 30 trabajadores en 1880, la plantilla creció a 160 en 1892. Además, en 1894, se estableció una empresa de construcción ferroviaria en la antigua "Fundición de Hierro Krohn" con 70 trabajadores; esta se convirtió más tarde en la Fábrica de Vagones de Wismar . El Ferrocarril Friedrich-Franz del Gran Ducado de Mecklemburgo y los Ferrocarriles Estatales Prusianos cubrieron en ocasiones la mayor parte de sus necesidades con la fábrica de vagones. Para 1898, el departamento de construcción de vagones ya había fabricado alrededor de 2500 vagones de ferrocarril. [ 2 ] La fábrica de vagones fue adquirida por Eisenbahn-Verkehrsmittel AG , Berlín (EVA) en 1917.
En 1886, el sitio de la fábrica se amplió de 17.560 m² a 100.000 m²; se contrataron 180 trabajadores adicionales. En 1889, Podeus encargó la construcción del buque de vapor de hélice de acero " Herzog Johann Albrecht " en el astillero Neptun en Rostock . Podeus vendió acciones de este y otros barcos a través de "certificados de acciones" que él mismo emitió. [ 3 ] [ 4 ] En la década de 1890, los aserraderos y las fábricas de cepillado procesaban aproximadamente 100.000 m³ de madera anualmente y empleaban a 200-300 trabajadores.
En 1900, la compañía naviera operaba seis barcos, añadiendo posteriormente más con tripulación contratada. [ 5 ] El "Elise Podeus" ha estado desaparecido desde el 8 de diciembre de 1900, junto con su tripulación de 14 miembros y un cargamento de madera. Heinrich Podeus Jr. se hizo cargo de la compañía naviera en 1903 con los cargueros "Georg Mahn", "Franziska Podeus", "Wilhelm Behrens", "Herzog Johann Albrecht", "Paul Podeus", "Thomas Leigh", "Marie Gartz" y "Mecklenburg". Los vapores de carga "Anna Podeus" y "Hilde Podeus" se añadieron como nuevas construcciones en 1908, seguidos en 1910 por "Wismar II" y "Rostock". Entre 1910 y 1914, Podeus Jr. vendió todos los cargueros para evitar pérdidas. Invirtió el capital liberado en instalaciones portuarias y en su empresa de comercio de carbón. [ 6 ]
A partir de 1908, Paul Heinrich Podeus amplió la fábrica de maquinaria para incluir la producción de vehículos comerciales. Podeus adquirió los planos de diseño y las licencias de un camión de la German Automobile Construction Company (DAC), fundada en 1906 por el ingeniero jefe Josef Vollmer . Se instaló un taller de carrocería en las instalaciones de la fundición de hierro para adaptar los chasis a las carrocerías de los camiones. La producción en serie de camiones comenzó en 1909. A partir de 1910, Podeus fabricó sus primeros automóviles , cuyos planos también provenían de DAC. En 1912, se construyó un nuevo edificio para una fábrica de camiones y turismos en las instalaciones de la fundición de hierro bajo la dirección del arquitecto de Wismar, Martin Eggert. Esta división pasó a llamarse Automobilfabrik Paul Heinrich Podeus (Fábrica de Automóviles Paul Heinrich Podeus) . Esta fábrica de automóviles mantenía oficinas tanto a nivel nacional como internacional, siendo sus principales mercados de venta los países del norte y este de Europa. Contaba con una infraestructura moderna y numerosos departamentos nuevos, con un total de 400 trabajadores y empleados. [ 7 ]
Automóvil Podeus de 1912, utilizado como taxi en Oslo desde 1919. La fábrica Podeus en Wismar (Alemania) no tuvo mucho éxito con los automóviles particulares, pero produjo una cantidad considerable de camiones. . Foto Bjoertvedt
Tras la Primera Guerra Mundial, Podeus dejó de fabricar camiones y automóviles y se centró en vehículos de orugas y maquinaria agrícola. Sus productos más conocidos se anunciaban bajo la marca registrada "Raupenschlepper" (tractor de orugas). En 1919, la empresa pasó a llamarse Motorpflugfabrik Paul Heinrich Podeus (Fábrica de Arados Motorizados Paul Heinrich Podeus). La plantilla de todas las plantas de Podeus superó los 1700 empleados en la década de 1920. [ 8 ] En 1921, la fábrica de maquinaria se vendió a Stock-Motorpflug A.-G. (Berlín) y se convirtió en una sociedad anónima. [ 9 ] Heinrich Podeus Jr. falleció el 23 de noviembre de 1924, y su hermano Paul Podeus el 28 de noviembre de 1926. En 1928, los herederos de Podeus intentaron reactivar la compañía naviera y adquirieron el barco "Witte Zee". Bajo la dirección de su yerno, Hans Siemerling, operó el barco con el nombre de "Heinrich Podeus". En noviembre de 1928, el barco encalló entre Zandvoort y Noordwijk . Casi un año después, en agosto de 1929, el barco fue reflotado. La compañía naviera Podeus se disolvió en 1932. [ 6 ]
A mediados de 1933, Claude Dornier adquirió la fábrica de maquinaria Podeus, que estaba en quiebra, fundó Dornier Werke Wismar el 1 de diciembre de 1933 y conservó gran parte de la plantilla. [ 10 ]