Emblema de Brennabor . Foto Buch-t 

Fábrica de Brennabor en Brandeburgo (1913) . Esta imagen proviene de Wilhelm Wendlandt (1859-1937) - Die deutsche Industrie (1888-1913), Berlin 1913

Los hermanos Adolf, Carl y Hermann Reichstein fundaron la empresa en 1871. Al igual que su padre, fallecido en 1862 y cuyo negocio continuaron, los tres eran cesteros de formación . Para expandir el negocio más allá de las cestas y ser independientes de los proveedores, añadieron un taller de carpintería , un taller de carretería , una cerrajería y una herrería a la producción de cestas , de modo que el 21 de abril de 1871 comenzó la producción de cochecitos de bebé completos. La plantilla de la empresa aumentó a 300 empleados en los tres primeros años. 

Desde la década de 1880, los Reichstein también fabricaron bicicletas, que recibieron la marca Brennabor en 1888. Hasta la década de 1930, Brennabor fue el mayor fabricante de cochecitos de bebé en Europa y una de las mayores fábricas de bicicletas. Desde 1901, la fábrica también produjo motocicletas en serie, y desde 1903, vehículos motorizados (inicialmente solo por encargo) de tres y cuatro ruedas. En 1908, comenzó la producción en serie de automóviles. No se produjeron automóviles durante la Primera Guerra Mundial , y las motocicletas inicialmente solo se produjeron hasta 1916. Desde 1908, las fábricas de Brennabor mantuvieron su propio equipo de carreras y lograron un gran éxito en el automovilismo mundial .

En 1919, se presentó el automóvil de gama media Tipo P , y la producción en masa comenzó en 1921. A principios y mediados de la década de 1920, Brennabor se había convertido en el mayor fabricante de automóviles de Alemania, permaneciendo solo por detrás de Opel hasta 1927/28 . La empresa empleaba a 6.000 trabajadores en 1924. En 1927, Brennabor produjo 82.000 vehículos de motor. En 1919, bajo el liderazgo de Sigmund Meyer , Brennabor unió fuerzas con NAG y Hansa-Lloyd para formar el cártel Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken (GDA) . Esta organización de ventas existió hasta 1928 pero no resultó en una fusión permanente de las empresas participantes.

Brennabor fue uno de los primeros fabricantes de automóviles alemanes en introducir la producción en cadena en 1923/24 . La Gran Depresión provocó una caída en las cifras de producción, especialmente porque la empresa no ofrecía un coche pequeño. En 1931, basándose en el modelo Juwel 6 , la empresa desarrolló su primer prototipo con tracción delantera (siguiendo las patentes de Voran ). La producción en serie nunca se realizó por razones financieras. La producción de automóviles se suspendió inicialmente durante ocho meses en 1932, se reanudó brevemente a finales de otoño con nuevos modelos y finalmente se interrumpió en 1933. En 1932, la fábrica de Brennabor se convirtió en una sociedad anónima . La empresa mantuvo seis sucursales de venta en Berlín y una en Potsdam .

Entre 1930 y 1942, Brennabor fabricó motocicletas ligeras con motores Fichtel & Sachs , y desde 1939 también con motores propios (modelo G 100). La producción de bicicletas continuó hasta 1945. La empresa también fabricó armamento, como el cañón antiaéreo Flak 38 de 2 cm . Su historia finalizó tras la Segunda Guerra Mundial , en 1945, con el desmantelamiento de la fábrica. Los productos de Brennabor se exportaron a todo el mundo , incluyendo Australia, China, Sudamérica, Sudáfrica y toda Europa.

La fábrica de tractores de Brandeburgo se instaló posteriormente en el emplazamiento de la antigua planta , produciendo tractores de ruedas y orugas hasta 1964, año en que cambió su producción a transmisiones para vehículos comerciales. Desde 1991, la planta de transmisiones de Brandeburgo es una filial de ZF Friedrichshafen . ZF mantuvo un centro de formación de aprendices en la antigua planta. Desde 2018, la Agencia Central de Ahorros para la Jubilación (ZfA), responsable a nivel nacional de la promoción del plan de pensiones Riester, también opera allí .

Brennabor Typ P 1920 . Autor Buch-t