El único modelo era un triciclo con una sola rueda trasera. El motor monocilíndrico de cuatro tiempos tenía un diámetro de 72 mm , una carrera de 86 mm y una cilindrada de 348 cc . Producía 2 hp a 3800 rpm, con un máximo de 13 hp a 4200 rpm. Otras fuentes citan 2 hp  o 13 hp . Inusual para la época, estaba montado en una configuración de motor central detrás de los asientos y delante de la rueda trasera. La transmisión de la rueda trasera se realizaba mediante una caja de cambios de tres velocidades y una cadena. La velocidad máxima declarada era de 75 km/h. El chasis tenía una distancia entre ejes de 230 cm y una vía delantera de 120 cm . El vehículo medía 300 cm de largo, 105 cm de ancho y 120 cm de alto. El peso en vacío se indicaba como 185 kg  o 195 kg . La carrocería abierta ofrecía espacio para dos personas sentadas una al lado de la otra. Por lo tanto, el vehículo cumplía con todos los criterios para los ciclomotores de la época . En el Reich alemán, se gravaba como una motocicleta y podía conducirse con un permiso de motocicleta. El nuevo precio era de 2200 Reichsmarks .

Peter Schmidt participó en la carrera de motocicletas “Deutschlandfahrt” en marzo de 1925 con uno de los vehículos. Un accidente ajeno a su voluntad provocó que se quedara muy rezagado.

Las ventas se mantuvieron bajas. Una fuente sugiere que "probablemente no había más que un puñado de ciclomotores". La competencia del Hanomag 2/10 PS de cuatro ruedas y la motocicleta BMW R 32 era demasiado fuerte. Aparte de algunas fotografías, solo ha sobrevivido un emblema, que se puede ver en el Museo del Automóvil Dr. Carl Benz en Ladenburg.