3320.- Autowerke Peter & Moritz AG [1919-1925]
Peter & Moritz AG fue un fabricante de automóviles alemán fundado en 1919. Trasladó su sede de Eisenberg (Turingia) a Naumburg (Saale) en 1922/1923 y quebró allí en 1925. Los vehículos se vendían bajo la marca Peter & Moritz .
El 25 de marzo de 1919 , el comerciante de Eisenberg, Paul Peter , y el ingeniero berlinés Karl Moritz fundaron la empresa Automobilwerke Peter & Moritz como sociedad colectiva . El objeto social de la empresa , según consta en el registro mercantil , era la venta, construcción, operación y reparación de vehículos a motor . Ya en noviembre de 1919, la empresa se transformó en una sociedad anónima (AG). El ingeniero Wilhelm Gehring (también conocido como Willi Gehring ) fue su director gerente. El 23 de junio de 1920, Peter, Moritz y Gehring registraron un vehículo a motor como modelo de utilidad en la Oficina Imperial de Patentes , y poco después se realizó una exitosa prueba de conducción de 600 km. Este vehículo costó 10.000 marcos . Para permitir una mayor expansión, el capital social se incrementó en varias etapas hasta alcanzar los 15,1 millones de marcos a finales de 1922. La empresa se trasladó a unas instalaciones en Naumburg y llegó a emplear hasta 300 trabajadores.
La inflación de principios de la década de 1920 provocó una huida hacia los activos tangibles, lo que también impulsó las ventas de automóviles. Tras su fin con la reforma monetaria en el otoño de 1923, la base de compradores de coches pequeños se empobreció en general y las ventas se desplomaron. Ante la competencia de numerosos fabricantes de automóviles pequeños y micro, la empresa se enfrentó a crecientes dificultades financieras. En marzo de 1925, la propiedad de la maquinaria se transfirió formalmente a los acreedores como garantía . Otras obligaciones de pago se cubrieron mediante la cesión de automóviles sin terminar. Cuando la ciudad de Naumburg finalmente se negó a aplazar más el pago de los alquileres atrasados acumulados de los edificios de la fábrica, se tuvo que declarar la quiebra en diciembre de 1925.
Willi Gehring, quien hasta hace poco había formado parte del consejo de administración de la empresa junto con Paul Peter, adquirió algunas máquinas de la masa concursal en 1926, con las que inicialmente abrió un taller de reparación, que más tarde se convirtió en la fábrica de maquinaria Gehring en Naumburg an der Saale.
Exposición Automovilística de 1924 con PETER & MORITZ al fondo.. http://www.radiatoremblems.com/
Para el invierno de 1922/23, se habían producido aproximadamente 100 vehículos. La planta de Naumburg podría haber empleado a 250 trabajadores para producir entre 60 y 80 vehículos al mes. Sin embargo, la planta no operaba a plena capacidad. Se estima que se fabricaron un total de entre 500 y 800 vehículos.
Peter & Moritz , motor bicilíndrico refrigerado por aire,
15 hp a 1900 revoluciones por minuto.
El primer modelo fue el 5/12 PS , que significaba 5 caballos de fuerza fiscales y 12 caballos de fuerza de potencia del motor. Tenía un motor bóxer de dos cilindros . Un diámetro de 84 mm y una carrera de 110 mm resultaban en una cilindrada de 1219 cm³ . El motor era refrigerado por aire . Estaba montado en la parte delantera del chasis y accionaba el eje trasero mediante una caja de cambios de dos velocidades. Se omitieron el diferencial y la marcha atrás . Muchos estilos de carrocería eran de dos plazas.
En 1922, un mayor desarrollo dio lugar al motor de 5/15 hp . El motor seguía teniendo un diámetro de 84 mm, pero una carrera de 118 mm y una cilindrada de 1308 cm³. Producía 15 hp. La refrigeración por agua también fue una novedad .
Desde 1923 en adelante, estuvieron disponibles los modelos 5/20 PS y 5/20 PS Sport con 20 hp .
En 1924, le siguieron los modelos 5/22 PS y 5/22 PS Sport , con una potencia aumentada de 22 PS.
El 5/40 PS se presentó en el Salón del Automóvil de Berlín a finales de 1924. Tenía un motor de seis cilindros en línea con una cilindrada de 1340 cm³ y una potencia de 50 CV. Se desconoce si se produjo en serie.
También había furgonetas con una carga útil de 750 kg y camiones con una carga útil de 1000 kg.
Utilizando un motor original, se reconstruyó un vehículo en la década de 2020. Se exhibe en el Museo de Motocicletas y Tecnología de Großschönau .
