Los hermanos Imre y Zsigmond Pápa fundaron Papa and Papa Ltd. Adquirieron la planta de la Fábrica de Maquinaria de Pestódéki para producir los microcoches Alma. El Alma 903 Cabrio, según la patente de Lajos Szorcsik, no es otro que el clásico Trabant. Alma utiliza la estructura de acero y sus principales componentes de este automóvil de Alemania Occidental.

La construcción de cada cabriolet comienza con la compra de un Trabant. Luego se retiran todas las piezas de plástico de la carrocería, el subchasis con el motor de dos tiempos y la transmisión, y se vacía el habitáculo. Se refuerza todo el bastidor de acero.

Bajo el capó se instaló un nuevo motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos. Papa and Papa Ltd. optó por motores italianos de Fiat 127, Uno y Panda. Se trataba de un motor de 903 cc con una potencia de 47 caballos. El consumo de combustible es de 5,8 litros cada 100 km. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 22 segundos. La velocidad máxima es de 110 km/h. El peso en vacío es de 690 kg. Dimensiones generales: 3500 x 1560 x 1480 mm.

El interior cuenta con asientos, puertas y panel de instrumentos nuevos, procedentes de un antiguo Lada ruso de la serie 1500 (incluye velocímetro, indicador de temperatura del agua e indicador de nivel de gasolina).

La calidad de la conversión está tan avalada por los fabricantes que ofrecen una garantía de un año o 10 000 kilómetros para su producto. La garantía para la carrocería (de plástico) supera los seis años. El precio del Alma era de 720 000 florines. El coche estaba destinado principalmente a los países mediterráneos, especialmente a las islas griegas del mar Egeo. Sin embargo, no alcanzó el éxito esperado.