3359.- Automobil- und Akkumulatorenbau GmbH (Auto- und Akkumulatorenfabrik Aktiengesellschaft; Aktiengesellschaft für Akkumulatoren- und Automobilbau) [1919-1925]
La Aktiengesellschaft für Akkumulatoren- und Automobilbau (corporación y empresa de fabricación de automóviles) en Berlín-Wedding , Ofenerstraße, fundada por Alex Fischer, fabricó automóviles eléctricos bajo la marca AAA de 1919 a 1922.
A partir de 1922, los vehículos eléctricos recibieron la marca Elektric . Ese mismo año, la empresa comenzó a producir automóviles pequeños con motores de gasolina. Estos se vendieron bajo el nombre Alfi .
La fábrica fue fundada en 1919 como Automobil- und Akkumulatorenbau GmbH para vehículos eléctricos . En 1920, el nombre se cambió a Auto- und Akkumulatorenfabrik Aktiengesellschaft (AAA) , que permaneció en uso hasta 1922.
La fábrica de vehículos comerciales eléctricos , que existió hasta 1925, continuó funcionando a partir de 1922 bajo el nombre de Aktiengesellschaft für Akkumulatoren- und Automobilbau (Sociedad Anónima para la Construcción de Acumuladores y Automóviles ).
AAA fue la primera empresa alemana en fabricar automóviles con tracción en las cuatro ruedas .La producción finalizó en 1925 con la quiebra de la empresa.
Esta conocida fábrica de vehículos comerciales suele confundirse con la Akkumulatorenfabrik AG (Fábrica de Acumuladores AG) , que también estuvo ubicada en Berlín, en Askanischer Platz 3, desde 1918 hasta 1936. Allí también se fabricaban vehículos eléctricos con una capacidad de carga de 1,5 a 2 toneladas bajo la marca Afa , que se utilizaban, entre otras cosas, como camiones de reparto de leche.
Se fabricaron furgonetas y vehículos de reparto con capacidades de carga de entre 0,6 y 2 toneladas . Estos vehículos comerciales estaban equipados con un motor eléctrico de 8,5 CV , montado sobre un pivote dentro del bastidor con suspensión y conectado a una caja reductora. La autonomía de los dos modelos producidos era de 60 km.
La furgoneta tipo AAA tenía un capó corto e inclinado. Las ruedas de radios estaban equipadas con neumáticos de caucho macizo, y la carrocería se fabricaba bajo pedido. Algunos de los vehículos eléctricos tenían un parabrisas en el lado del pasajero que podía inclinarse hacia adelante; el lado del conductor de la cabina estaba abierto.
Otro vehículo comercial era del tipo AGA .
