3374.- The Colonial Motor Company Limited (ensanblaje de vehículos) [1911-...]
Colonial Motor Company Limited es un concesionario de automóviles, motocicletas, camiones y maquinaria agrícola con 18 sucursales en toda Nueva Zelanda.
Desde 1911 hasta 1936, fue el importador y distribuidor de Ford Canadá para Nueva Zelanda, y ensamblaba automóviles Ford a partir de kits de piezas desmontadas . Destacó por su innovadora planta de ensamblaje de nueve pisos, donde se fabricaron los automóviles Ford para Nueva Zelanda desde 1922 hasta 1936.
Cyclopedia Company Limited - http://nzetc.victoria.ac.nz/tm/scholarly/Cyc01Cycl-fig-Cyc01Cycl0609a.html La Enciclopedia de Nueva Zelanda [Distrito Provincial de Wellington] publicada en 1897. Un carruaje ligero tirado por caballos, fabricado en Wellington, Nueva Zelanda, por Rouse & Hurrell antes de 1897.
La Colonial Motor Company (CMC) se originó a partir de la American Coach Factory de William Black que comenzó a operar en 1859 en 89 Courtenay Place, Wellington . En 1881, el negocio de Black se volvió insolvente y fue comprado por la Empire Coach Factory, constructores de coches y carruajes y carreteros de Rouse y Hurrell quienes expandieron el negocio con nuevas instalaciones de tres pisos llamadas Rouse and Hurrell's Empire Steam and Carriage Works. En 1908, el director Charles Norwood organizó una agencia de Ford de Canadá en todo el Dominio. En agosto de 1911, el negocio de Rouse y Hurrell fue transferido a una nueva corporación, The Colonial Motor Company Limited. Norwood se fue y formó Dominion Motors.
En 1916, Hope Gibbons y su familia adquirieron una participación accionaria, convirtiéndose en accionistas mayoritarios en 1918. CMC cotizó en la Bolsa de Nueva Zelanda en 1962, aunque los descendientes de Gibbons continúan manteniendo la participación mayoritaria.
Foto GPS 56 de Nueva Zelanda - Ford Modelo T de 1924. Hamilton, Nueva Zelanda.
La construcción de la primera planta de ensamblaje de automóviles especializada de Nueva Zelanda fue iniciada por CMC en 1919 y completada en 1922 en el número 89 de Courtenay Place, Wellington . Se trataba de una estructura de acero de nueve pisos, basada en la planta de ensamblaje de Ford en Ontario , Canadá. El edificio superaba los 30 metros de altura y era el más alto de Wellington en aquel entonces.
Los dos pisos superiores se utilizaban para la administración. El ensamblaje de los automóviles a partir de paquetes de piezas importadas comenzaba en el séptimo piso, y los vehículos terminados salían por la planta baja.
- Tuning con piezas de acero estampadas de Canadá
- pintura corporal
- montaje del chasis, finalización del motor
- tapicería
- Tienda mayorista de repuestos
- baterías y electricidad
- Cajas a granel y desembalaje de piezas para ser elevadas a otros pisos.
Además de Courtenay Place, CMC construyó plantas de ensamblaje más pequeñas en Fox Street, Parnell , Auckland y Sophia Street, Timaru . A finales de 1925, el número de empleados de ensamblaje era de 641: 301 en Wellington, 188 en Parnell y 152 en Timaru. En ese momento, la producción diaria era de 25, 20 y 18 respectivamente. En la década de 1970, el antiguo edificio de ensamblaje de Wellington recibió una nueva fachada inspirada en un radiador de automóvil.
Foto Sicnag - Ford Modelo 48 Deluxe Sedán de 1936. El último modelo Ford ensamblado en Courtenay Place
En 1924, un empleado demostró la máquina combinada KR Wilson . En tres horas, recubrió los cojinetes del cigüeñal, los mandrinó a la medida exacta y volvió a mandrinar cuatro cilindros a la medida estándar de Ford. Anteriormente, este trabajo habría tomado de 18 a 20 horas. Un banco de montaje especial de Manley Motor Support facilitó un reensamblaje rápido y preciso. Se afirmaba que la maquinaria aportaba la exactitud de fábrica al taller local y garantizaba 12.000 millas de funcionamiento sin necesidad de mantenimiento adicional. Otras máquinas para el mismo propósito incluían la rectificadora multiválvula Wright , que rectifica 4 válvulas a la vez, el medidor de cilindros Ames , la plantilla de alineación de cárter Wilson y el soporte de eje Weaver .
En 1936, Ford Motor Company of Canada se hizo cargo de la distribución y el ensamblaje de vehículos, estableciendo una nueva planta en Seaview , cerca de Wellington mientras que CMC conservó la mayoría de los concesionarios. La nueva fábrica comenzó a ensamblar automóviles a principios de 1937 y se inauguró oficialmente el 7 de abril de 1937.