3375.- Turnbull Engineering Ltd. [1989-2002]
Los Saker ( Saker Sports Cars ) fueron diseñados y construidos en Feilding , Nueva Zelanda, por Bruce Turnbull de Turnbull Engineering desde 1989 hasta 2002. Turnbull ha brindado asistencia técnica en el desarrollo del Hulme F1 . Desde 2002, los Saker se construyen y diseñan en Etten-Leur, Países Bajos, por Saker Sportscars BV.
El Saker SV1 fue el primer modelo del automóvil, entrando en producción limitada en 1992. El automóvil estaba homologado para circular por carretera y se utilizaba habitualmente para viajes y competiciones. El SV1 fue diseñado para ser propulsado por una variedad de motores, incluyendo V8 y V6. Se vendieron en el Reino Unido , Japón y Nueva Zelanda .
En 1999, Turnbull presentó el Saker SVS GT y el SVS Sprint. El Sprint era una versión descapotable. Estos modelos incorporaban chasis y mecánica actualizados. Los principales cambios se realizaron en el chasis tubular, que se alargó unos 100 mm (3,9 pulgadas) para permitir la instalación de una gama más amplia de motores. El motor más común era el Subaru Impreza WRX turbo de cuatro cilindros opuestos con una transmisión adaptada para tracción trasera, aunque también se podían instalar motores Subaru de seis cilindros opuestos. Tanto el GT como el Sprint se fabricaron en los Países Bajos, si bien hubo una disputa sobre la licencia.
Saker GT en el Salón Internacional del Automóvil de Ámsterdam de 2011
También se fabricaron bajo licencia en EE. UU. un número reducido, tan solo tres, de Saker GT exclusivos para competición. En 2004, se importó un Saker SVS de calle desde Nueva Zelanda a EE. UU. Estaba equipado con un motor Lexus 1UZ-FE V8 de 4.0 litros acoplado a una transmisión Renault UN1 de 5 velocidades. Desde entonces, se ha modificado para aceptar un motor Chevy LS6 V8 de 5.7 litros altamente potenciado, que produce casi 500 CV, acoplado a una transmisión Audi 01E (variante DQS) de 6 velocidades. En el momento del cambio de motor, el propietario también modificó la carrocería, los faros delanteros, las luces traseras y el parachoques delantero/divisor para darle al coche un aspecto más moderno.
Saker RapX y Saker Sniper
En 2002, Huub Vermeulen ( DNRT ) y Robbert Visser se propusieron construir un coche de carreras asequible. El Saker de Bruce Turnbull parecía satisfacer esa necesidad. Se adquirieron los derechos de fabricación y se fundó Saker Sportscars en los Países Bajos. La empresa estaba dirigida por Herbert Boender con el apoyo de los hermanos Laurens Meyer y Gerrit Meyer
Tanto el Saker GT como el Sprint fueron fabricados por Saker Sportscars. En 2010, se añadieron dos nuevas versiones a la gama: el RapX y el Sniper. Sin embargo, las especificaciones siguen siendo las mismas que las del GT y el Sprint, con la única diferencia de la carrocería.
En marzo de 2023, la empresa Saker Sportscars fue adquirida por Tobias Moehring y trasladada a Neresheim-Elchingen, Alemania. Allí, la empresa comenzó a producir vehículos nuevos. Además, participa regularmente en eventos de carreras y organiza jornadas en pista con Saker Cars.
El Saker Sportscar Challenge se fundó en 2004, permitiendo a los pilotos de Saker competir entre sí bajo el patrocinio de la DNRT. El Saker Sportscar Challenge fue una de las principales categorías de carreras amateur en los Países Bajos. Las carreras de la serie se celebraron en Circuit Park Zandvoort , TT Circuit Assen , Spa-Francorchamps y Brands Hatch . La carrera final de la temporada tuvo lugar a finales de octubre en Circuit Park Zandvoort. A juzgar por la página web de la serie, la última temporada completa del Saker Challenge fue la de 2013.
Alan Purbrick y David Brise han competido en el Campeonato de Resistencia Britcar al volante de un Saker RAPX durante tres años, logrando una victoria en una carrera al final de la temporada 2018.
Carreras GT. 24 horas de Barcelona-circuito de Cataluña. Alberto-g-rovi
Además del Saker Sportscar Challenge, los Saker también compiten en otras pruebas. Los Saker han participado durante varios años en las 24 Horas de Dubái y lograron una victoria de clase en las 24 Horas de Barcelona .
Desde 2023, los Sakers pueden competir en la Serie Sportwagen Sprint. Cuando hay más de 5 Sakers, recuperan su propio campeonato.
El RAPX holandés de Alan Purbrick y Tony Brise en Brands Hatch.. BrokenGearbox
El motor del Saker RAPX de fabricación holandesa, gestionado por ALP Racing y pilotado por David Brise, sobrino del piloto de F1 Tony Brise, y Alan Purbrick. BrokenGearbox