Los orígenes de la Compañía Colombiana Automotriz (CCA) se remontan a la década de 1960, cuando Leonidas Lara e hijos adquieren una bodega donde aún se encuentra la sede de la empresa para el ensamble de vehículos Willys. En 1968, firmaron un contrato con Peugeot para el ensamble de sus vehículos, actividad que se mantuvo hasta 1969. En 1973 suscribieron un contrato con Fiat para el ensamble de los autos de esa marca y, en ese mismo año, la empresa adopto oficialmente el nombre de compañía colombiana Automotriz. En 1982, Salomon Kassin adquirió las acciones de Fiat y, en diciembre de 1983 se inició el ensamble del Mazda B-1600. Al año siguiente, en 1984 comenzaron a producirse los modelos Mazda 323 y 626.

Para 2014, la compañía desapareció debido a la competencia internacional. Las razones del cierre fueron expuestas por la compañía de la siguiente manera “la decisión se tomó luego de revisar los resultados de una evaluación que sobre su competitividad global realizó Mazda Motor Corporation. Ese análisis incluyó una revisión del modelo de operación y de sus plantas de producción alrededor del mundo y en especial en los mercados de América Latina y Colombia. Como conclusión, Mazda Motor Corporation determinó que sus operaciones en el país continuarán bajo un modelo de negocio basado en la importación de todo su portafolio de vehículos.”

Mazda 323 Sedan 

Cronología
1982
En 1982, Salomón Kassin, entonces propietario de Compañía Colombiana Automotriz S.A. (CCA), viajó a Japón y conversó con empresas para producir en Colombia. Se quedó con ellas e introdujo la marca Mazda en el mercado colombiano, con la esperanza de capitalizar la creciente reputación de Japón por su avance tecnológico y la calidad de su producción. Ese mismo año, Sumitomo Co. y Mazda Motor Co. se convirtieron en accionistas de la CCA con un 15% cada una, asegurando así el establecimiento de la marca Mazda en Colombia. De esta manera, comenzó la producción de vehículos de la marca con el apoyo financiero, tecnológico y comercial de Japón.

1983
Con el inicio del ensamblaje de vehículos Mazda en Colombia, CEC lanzó en octubre la camioneta Mazda B-1600 y la furgoneta Serie B. En diciembre, CCA presentó al público los modelos Mazda 323 y Mazda 323 Notchback.

1984 - 1985
En mayo de 1984, la compañía lanzó el Mazda 626 L. En julio se lanzaron los modelos Mazda 626 LX y GLX. La primera generación del Mazda 626 se presentó en exhibiciones del Desafío Japonés, promocionando sus motores (de 1.8 y 2.0 litros respectivamente). Se creó una financiera comercial, Financiera SA Mazdacrédito, para brindar servicios de financiamiento a la red de concesionarios.

1986
Se presentó el nuevo Mazda 323, con líneas y contornos más suaves, disponible en versiones NX (taxi), HS, NT y NS, con motores de 1.3 y 1.5 litros. El Mazda 626 también estrenó una nueva edición llamada New Breed, con una cilindrada aumentada a 2.0 litros para la versión LX y un perfil de carrocería más estilizado. Se inició el ensamblaje de la camioneta Mazda B-2000. En agosto, el ingeniero eléctrico José Fernando Isaza fue nombrado por el gobierno presidente de la CCA.

1987
En febrero, la línea de atención al cliente gestionó 2.626.323 llamadas para atender y resolver consultas. A finales de julio, CEC Mazda consolidó su posición en el mercado con una participación del 36%.

1990
El 10 de julio de 1990, la planta de producción fabricó su Mazda número 100.000 en Colombia. Sumitomo Co. y Mazda Motor Co. adquirieron el 100% de las acciones de la CCA.

1991
Se creó Mazda Leasing Company SA, que cumple con uno de los objetivos de la empresa: proporcionar un mecanismo financiero para facilitar la compra y el arrendamiento de vehículos. El gobierno nacional comenzó a implementar la política de apertura a las importaciones como parte de un plan de integración regional andina. Se empiezan a importar desde Japón los modelos MX-5, MPV, minivan y camioneta. La primera entrada al mercado de exportación internacional se produce con las primeras camionetas exportadas a Venezuela .

1994
Se lanzaron los modelos 929, MX-6, 323 y 626 Astina Matsuri; estos vehículos se ensamblaron localmente.

1995
Se lanzaron los modelos Allegro de 1.6 y 1.8 litros. El Allegro estaba disponible en versiones sedán y hatchback. En octubre de ese mismo año, se lanzó la versión Crew Cab de la Serie B.

2000
A principios del año 2000, la CCA introdujo la versión actualizada del 626 en los mercados colombiano y venezolano. La nueva Mazda Serie B, ensamblada internamente, se lanzó en versiones de cabina simple y doble con motores de 2.2 y 2.6 litros, tanto en tracción 4x2 como 4x4.

2001
El Mazda 626 estaba equipado con sistemas de seguridad y ABS con airbag. Las versiones del Mazda 323 también recibieron mejoras, incluyendo la adición de un tacómetro y cinturones de seguridad traseros en todas las versiones.

2006
El 30 de enero, un Mazda6 fue la unidad número 350.000 ensamblada en la línea de producción. CCA también ensambló vehículos Ford y Mitsubishi , incluyendo el Ford Laser , el Ford Ranger , el Mitsubishi Montero y el Mitsubishi Bus 639. La producción del Mazda 626 finalizó tras 22 años de producción (1984-2006), con un total de 70.140 unidades ensambladas para Colombia , Ecuador y Venezuela . José Fernando Isaza se jubiló en abril tras 20 años de servicio en la empresa, siendo sucedido por Fabio Arturo Sánchez.

2007
Lanzamiento de los modelos Mazda CX-7 , Mazda CX-9 y la camioneta Mazda BT-50 . La LS-50 es el primer modelo de camioneta que sale de la nueva planta de vehículos comerciales de CCA.

2008
Lanzamiento del nuevo Mazda2 en abril.

2014
La planta principal de ensamblaje ha cerrado. Los vehículos ahora se importan desde las instalaciones de Mazda México . 

Mazda 323 Van