3503.- Fahrzeugfabrik Ansbach [1906-1917]
La Fahrzeugfabrik Ansbach era una empresa alemana de fabricación de vehículos ubicada en Ansbach que producía vehículos comerciales y turismos .
La empresa se fundó en 1906 como sociedad de responsabilidad limitada y se transformó en sociedad anónima en 1916. Durante la Primera Guerra Mundial, tuvo participaciones en Feld-Kraftwagen AG (Berlín) y Lastmotor GmbH (Múnich).
En 1917 , la empresa se fusionó con la fábrica de extintores, camiones y vehículos Karl Schmidt de Núremberg , cuyos predecesores incluían la fundición de Justus Christian Braun , fundada en 1845. La nueva empresa se denominó Fahrzeugfabriken Ansbach und Nürnberg AG , que se abrevió a FAUN-Werke AG en 1920. La sede de la empresa estaba en Ansbach, y la planta de Núremberg fue designada oficialmente como una sucursal. Entre los accionistas figuraba Fried. Krupp AG .
Tras el fin de la hiperinflación , que había impulsado las ventas de vehículos a motor mediante la huida hacia los activos tangibles , FAUN-Werke AG , al igual que muchos otros fabricantes de vehículos, se topó con importantes dificultades financieras a mediados de la década de 1920 y fue puesta bajo supervisión administrativa en 1925 hasta que se llegó a un acuerdo en 1926. La empresa pudo inicialmente realizar los pagos acordados en el acuerdo mediante la venta de su planta de Núremberg. A partir de entonces, la empresa volvió a llamarse Fahrzeugfabrik Ansbach AG , mientras que el nombre FAUN se mantuvo para la planta vendida, que continuó operando con éxito; sus sucesores actuales son Tadano FAUN GmbH en Lauf an der Pegnitz y FAUN Umwelttechnik GmbH & Co. KG en Osterholz-Scharmbeck .
Por el contrario, la fábrica de vehículos Ansbach AG no pudo cumplir con sus obligaciones de pago adicionales según el acuerdo de liquidación en el verano de 1928, lo que llevó al inicio de un procedimiento de quiebra en octubre de 1928 , que se prolongó durante años. El síndico de la quiebra inicialmente continuó la producción hasta que se completaron los vehículos en construcción o se agotaron los materiales en existencia, e intentó vender los activos restantes de la empresa de la manera más rentable posible. Entre otras cosas, el almacén de repuestos, junto con una pequeña parte de la maquinaria, se vendió en 1929 y operó como Ansbach-Express-Verkaufs-GmbH (Ansbach Express Sales GmbH ).
Además de vehículos comerciales, en 1910 también se fabricó un pequeño automóvil de pasajeros, el Kauz . Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros de 4/14 hp , que entregaba 14 hp (10,3 kW) a partir de una cilindrada de 1,0 litro. Debido a la gran carga de trabajo de la fábrica con la producción de vehículos comerciales, el número de unidades del Kauz producidas se mantuvo bajo.
Karl Schmidt fue miembro del consejo de administración desde la fusión de 1917 , y hacia 1925 fue presidente del consejo. El último director técnico y vicepresidente del consejo fue el ingeniero Helmuth Eimer (nacido en 1882), quien ocupó el cargo entre 1924 y 1928 y posteriormente se convirtió en un alto cargo en el grupo de Hugo Junkers .