En 1934, la empresa se aventuró en la fabricación de automóviles de pasajeros y presentó el Bungartz Butz . Este pequeño automóvil, presentado con este nombre, fue diseñado por Josef Ganz. Era un descapotable ligero de dos plazas con carrocería de madera contrachapada y un motor bicilíndrico de dos tiempos de 400 cc refrigerado por agua, montado en la parte trasera. Sin embargo, el automóvil no tuvo mucho éxito y desapareció del mercado en 1934 o 1935. Un modelo estructuralmente similar, el Gutbrod Superior , también diseñado por Josef Ganz , había sido fabricado por la fábrica Gutbrod bajo licencia de Ganz entre 1933 y 1934. Este modelo también sufrió porque su diseñador era judío, por lo que la importante contribución de Josef Ganz al desarrollo del VW Beetle no fue reconocida y se atribuyó únicamente a Ferdinand Porsche . Ganz se vio obligado a emigrar a Suiza para escapar de la persecución nazi, donde desarrolló el Volkswagen suizo. Incluso en Suiza, la Gestapo no dejó en paz a Josef Ganz , sino que lo denunció y calumnió ante las autoridades, lo que finalmente provocó su expulsión. Evitó por poco la extradición a Alemania y terminó viviendo en la pobreza en Australia. Su automóvil fue prefabricado por la fábrica Rapid Motormäher en Dietikon antes de la guerra y, después de la guerra, se produjo en una pequeña serie con el nombre de Rapid . Se fabricaron alrededor de 40 vehículos, algunos de los cuales aún se conservan; uno de ellos puede admirarse en el Museo Suizo del Transporte en Lucerna (verkehrshaus)