Este Success Model A contaba con un motor de gasolina monocilíndrico refrigerado por aire, montado junto al asiento derecho, llantas de acero (los neumáticos de goma eran opcionales por $25), una caja de cambios planetaria de dos etapas y transmisión por cadena en la rueda trasera derecha. Alcanzaba velocidades de entre 6,5 y 29 km/h, con un consumo de combustible de 4,25 l/100 km.  Posteriormente, se añadieron otros modelos con distancias entre ejes de hasta 2438 mm, que también se ofrecían como Surreys o furgonetas .

El precio bajo no se mantuvo; más tarde, los coches de ruedas altas, construidos de forma algo más elaborada, costaron hasta 500 dólares; el modelo deportivo "F" con motor de cuatro cilindros, incluso 800 dólares.

Success poseía varias patentes sobre componentes de sus vehículos y las licenciaba a otros pequeños fabricantes de automóviles. La empresa demandó a la Economy Motor Car Company de Fort Wayne y a la W.H. Kiblinger Company , ambas competidoras de Indiana en el mercado de vehículos de ruedas altas, por violación de patentes. Higdon fue demandado tras haber admitido previamente en la prensa especializada que las piezas podían copiarse. Sin embargo, su Success Automobile Manufacturing Company tuvo que declararse en quiebra en 1909 antes de que se dictara sentencia. 

Hasta ese momento, la empresa había construido aproximadamente 600 automóviles.