Bugatti EB112 (1993)

El Bugatti EB 112 es un sedán fastback de 4 puertas, un diseño conceptual presentado por Bugatti Automobili S.p.A. en 1993. Giorgetto Giugiaro de Italdesign Giugiaro fue el responsable del diseño del automóvil. El EB 112 presenta un motor V12 de 450 HP (336 kW) y un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente.

Bugatti S.p.A encargó a Giorgetto Giugiaro de Italdesign Giugiaro la creación de una versión full-size sedán del deportivo EB 110. El resultado fue el EB 112, que era un coche de cuatro puertas de estilo retro con la parte trasera en pendiente, que recordaba a los modelos Bugatti más antiguos, como el conocido Type 57 Galiber. La carrocería estaba realizada completamente en aluminio, con un chasis de fibra de carbono, compartido con el EB 110.

Bugatti debutó con el EB 112 en marzo de 1993, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Recibió críticas dispares, debido a su diseño poco convencional. Sin embargo, la revista Automobile lo había calificado como "El automóvil más hermoso del mundo" cuando se presentó.

Dado que el Bugatti EB 112 era un diseño conceptual y un proyecto original, el desarrollo se llevó a cabo en la fábrica y se completó en la línea de montaje. Cuando Bugatti Automobili S.p.A quebró en 1995, algunos activos de la compañía fueron adquiridos por el empresario Gildo Pallanca Pastor. Estos activos incluyeron repuestos y tres sedanes EB 112 sin terminar. Dos de ellos fueron completados en 1998 por su firma Monaco Racing Team, ubicada en Mónaco. Un automóvil se terminó en color negro y el otro en color antracita. Cada una de las tres unidades es ligeramente diferente, ya que el coche rojo tiene las luces traseras integradas en el parachoques, en lugar de estar situadas sobre el parachoques como en los otros coches construidos. El estudio de diseño azul (repintado en el mismo rojo que el prototipo de trabajo) difiere de los demás porque tiene más mejoras aerodinámicas, como un sutil divisor delantero y un alerón trasero justo debajo de la ventana posterior.