Adler Vis-à-vis Kardanwagen (1901) : Equipado con un motor monocilíndrico De Dion-Bouton de 500 cc que producía 4,5 CV y ​​alcanzaba una velocidad máxima de 25 km/h, este modelo introdujo el sistema de transmisión por cardán de Adler y presentaba una configuración de asientos distintiva vis-à-vis para dos pasajeros enfrentados. Producido entre 1900 y 1903 como uno de los primeros automóviles de la compañía, ejemplificaba la simplicidad y fiabilidad de la ingeniería de principios del siglo XX, con un chasis tubular de acero y muelles semielípticos. Exhibido en el Deutsches Museum de Múnich .

Adler Standard 6 (1926–1934) : El sedán Standard 6, presentado en 1926, contaba con un motor de seis cilindros en línea de 2540 cc que entregaba 50 CV, posteriormente mejorado a 2916 cc para alcanzar los 55 CV, y fue pionero en la adopción de frenos hidráulicos en 1926. Este modelo de producción en serie, con una distancia entre ejes de 3090 mm, priorizaba la durabilidad y la comodidad, y fue utilizado notablemente por Clärenore Stinnes en su circunnavegación mundial de 1927-1929. El ejemplar de 1928 que se muestra resalta el diseño de limusina de carrocería alta con construcción de acero. De la colección del Deutsches Museum .

Adler Trumpf Junior (1934) : Equipado con un motor de cuatro cilindros y 991 cc con válvulas laterales y 25 CV, y una innovadora tracción delantera , este modelo compacto alcanzaba velocidades de hasta 85 km/h e incluía dirección de cremallera para una conducción ágil. Producido entre 1934 y 1941, con más de 100 000 unidades fabricadas, representó la apuesta de Adler por la automoción moderna y asequible, con suspensión delantera independiente opcional en algunas variantes. Un ejemplo de la accesibilidad y la tradición automovilística del periodo de entreguerras, incluyendo participaciones en Le Mans . Se puede visitar en el Museo Perleberg.