La antigua planta de Audi, fundada por August Horch en 1909, a diferencia de la vecina planta de Horch en Zwickau, evitó los daños importantes causados ​​por los bombardeos aéreos durante la Segunda Guerra Mundial . Al igual que muchas otras empresas industriales de Sajonia, fue expropiada forzosamente tras el referéndum del 30 de junio de 1946 y desmantelada en gran parte por orden de la Administración Militar Soviética en Alemania (SMAD). El DKW F 8, producido allí por Auto Union AG en el período de preguerra, fue reconstruido como el IFA F 8 a partir de 1949, seguido en 1950 por el IFA F 9 , basado en el diseño del DKW F 9 de Auto Union de preguerra .

La producción del IFA F 8 se interrumpió en 1955 para dar paso al nuevo modelo AWZ P 70 y al Trabant, un automóvil pequeño aún en desarrollo. Junto con el P 70, el Trabant P 50 (posteriormente conocido como Trabant 500 ) comenzó a fabricarse el 7 de noviembre de 1957 .

Por decreto del Consejo de Ministros de la RDA, las dos empresas estatales , Automobilwerk Zwickau y Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke, se fusionaron el 1 de mayo de 1958 para formar VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau . La antigua AWZ (Automobilwerk Zwickau) era ahora la Planta 2 de Sachsenring, responsable de la producción de la carrocería de Duroplast y el ensamblaje final. Fabricó el P 70 bajo el logotipo de Sachsenring hasta 1959 y el Trabant 500 hasta 1962. Sin embargo, lo que es poco conocido es que el trabajo en el desarrollo posterior de los camiones de producción en serie comenzó aquí en 1956/58. Estos camiones formaron la base para el camión W50 construido en Ludwigsfelde. Además del S4000 y el S4000-1 , también se desarrolló en Sachsenring el prototipo S 4500 .

En el antiguo emplazamiento de la fábrica se encuentra actualmente el Museo August Horch .