1017.- Heinkel Flugzeugwerke AG [1922-1965]
La empresa Heinkel se fundó en Rostock en 1922 y, durante un tiempo, fue el mayor fabricante de aviones alemán. Tras la derrota en la Segunda Guerra Mundial y la pérdida de sus instalaciones de fabricación, Heinkel tuvo que buscar campos de actividad alternativos después de la guerra. Ernst Heinkel fundó una oficina de diseño para otras empresas en Stuttgart. Desarrolló un motor de dos tiempos y tres cilindros para SAAB , que la empresa sueca utilizó en el Saab 93 antes de comenzar a desarrollar sus propios motores. Suministró estos motores a empresas como Maico y Tempo . Posteriormente, comenzó la producción de sus propios vehículos, como ciclomotores, scooters y microcoches o "rollermobiles".
El scooter más famoso es sin duda el Heinkel Tourist de cuatro tiempos y 175 cc, que contribuyó significativamente a la motorización masiva de Alemania Occidental; en 2015, todavía había alrededor de 7000 scooters Heinkel Tourist matriculados en Alemania .
Heinkel presentó la motocicleta tipo scooter Heinkel Tourist en la década de 1950. Este vehículo, grande y relativamente pesado, proporcionaba una buena protección contra el clima con carenado completo y la rueda frontal bajo una extensión en el morro. Su aerodinámica estaba muy lograda, herencia tal vez de sus ancestros alados y aunque tenía sólo 174 cm³ y un motor de cuatro tiempos de 9,5 CV era capaz de mantener una velocidad sostenida de más de 110 km/h (aunque oficialmente superaba escasamente los 90 km/h). Otro detalle a tener en cuenta en su favor era su reputada fiabilidad. Heinkel fabricó también una motocicleta más ligera de 150 cm³, la Heinkel 150.
Heinkel Tourist 175 (1956) . Foto Lothar Spurzem, user:Spurzem
Heinkel Tourist 175 con sidecar. Foto Buonasera
Heinkel Kabine. Foto Stahlkocher
El único automóvil que cabe mencionar es el Heinkel Kabine , presentado en 1956. Este microcoche, a primera vista muy similar al BMW Isetta, era más ligero y tenía un interior más amplio. Al Heinkel 150 de tres ruedas con motor de 175 cc le siguieron el Heinkel 153 , también de tres ruedas pero con motor de 200 cc, y el Heinkel 154 de cuatro ruedas con el mismo motor. En total se produjeron alrededor de 17 000 unidades del Heinkel Kabine, y se vendieron licencias a Inglaterra Trojan Cars Ltd. ( Trojan ), Irlanda Dundalk Engineering Company ( Heinkel I ) y Argentina (Heinkel A) .