1393.- Società Anonima Officine Turkheimer per Automobill e Velocipedi (O.T.A.V.) [1905-1908]
La Società Anonima Officine Turkheimer per Automobill e Velocipedi era un fabricante italiano de automóviles . (O.T.A.V. acrónimo de Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi) estaba ubicado en Milán en Via Lambro 4 , desde 1905 hasta 1908 .
La empresa fue fundada por el industrial judío alemán Moses Max Türkheimer , ya conocido y apreciado por la producción de bicicletas y motocicletas Türkheimer .
Max Türkheimer , fabricante de bicicletas desde 1888 , fundó en Milán en 1905 una empresa dedicada a la producción de automóviles. Las marcas para el modelo pequeño eran Turkheimer y OTAV , mientras que el modelo grande se denominaba simplemente OTAV . En 1907, la empresa inició una colaboración con Junior . La producción cesó en 1908. La compañía también distribuía vehículos de Turgan Foy .
La idea de Türkheimer era crear un biplaza, especialmente ligero y compacto, propulsado por un motor de motocicleta de diseño propio y de probada eficacia. Según Türkheimer, el autociclo pretendía poner el automóvil al alcance de la burguesía, ampliando así significativamente un mercado estancado que hasta entonces había estado compuesto exclusivamente por clientes de la alta sociedad.
El modelo OTAV de 5,5 CV , lanzado a principios de 1906 , fue un éxito de ventas inmediato tanto en Italia como en el extranjero. Dado este prometedor comienzo, Türkheimer aceptó la propuesta de Federico Momo, un antiguo ciclista de Voghera que era el representante exclusivo de Automobili Junior, con sede en Turín, para Lombardía y Véneto , además de accionista minoritario de OTAV, de fusionar ambas empresas para afrontar mejor el mercado exterior.
Esto habría permitido a OTAV expandir su negocio mediante la fusión con la empresa con sede en Turín, que atravesaba un período turbulento debido a la marcha de su fundador, Giovanni Ceirano , pero que había adquirido rápidamente prestigio internacional gracias a sus numerosas victorias en importantes competiciones automovilísticas.
OTAV de 5,5 CV en Milán en 1906.
Pareja joven en un automóvil OTAV, fabricado en Milán de 1905 a 1908.
El acuerdo se selló con la apertura de un concesionario en Londres , donde los coches se comercializaban bajo la marca OTAV-Junior .
La crisis industrial del año siguiente, debida a la sobreproducción, puso a los fabricantes de automóviles europeos en serias dificultades, y los estados financieros de la empresa milanesa de 1907 registraron una pérdida de 442.840 liras . Pocos meses después, Junior fue adquirida por Momo, y OTAV cerró sus puertas.
La marca perduró durante varios años y siguió utilizándose para los productos de ciclismo de Turkheimer. En particular, se recuerda al equipo " OTAV-Pirelli ", que en 1910 contaba con campeones como Giuseppe Brambilla , Clemente Canepari , Emilio Chironi , Giovanni Marchese y Giovanni Rossignoli .
Voiturette OTAV
El OTAV 5.5 hp se ofrecía en la versión phaéton llamada "Carrozzeria Normale" a un precio de 2250 liras , y en la versión con capota reclinable llamada "Carrozzeria Spider" a un precio de 2400 liras. Se produjeron alrededor de 200 unidades, aunque se desconoce el número exacto ya que no existe un registro oficial.
En 1906, un OTAV ganó en su categoría en la carrera "Coppa Milano-Sanremo", pilotado por el conde Sormani de Milán. Cuatro coches tomaron la salida, pero solo dos la terminaron. Los dos coches completaron el largo viaje en unos tres días, a una velocidad media de 30-35 km/h, sin contar las averías, el repostaje en el pequeño depósito de combustible y la escasa cilindrada de tan solo 860 cm³, con un motor monocilíndrico refrigerado por aire y encendido manual.
Para mantener el precio y el peso bajos, el coche no tenía marcha atrás. La transmisión era por correa en las dos ruedas traseras, y la caja de cambios fue reemplazada por una transmisión de velocidad variable que se operaba desde el asiento del conductor mediante una palanca ubicada junto a la palanca de freno y que solo actuaba sobre las ruedas traseras (de tipo "bicicleta").
BIBLIOGRAFÍA
LITERATURA
- OTAV , Quattroruote , febrero de 1966, página 25
- Axel Witula: Le più belle azioni d'epoca (Las acciones vintage más bellas), Portafolio histórico, Bolonia 2016, ISBN 978-8895848105.
- Harald H. Linz, Halwart Schrader : Die Internationale Automobil-Enzyklopädie (La enciclopedia internacional del automóvil) . United Soft Media Verlag, Múnich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 .
- George Nick Georgano : The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (La enciclopedia Beaulieu del automóvil), volumen 2 G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (inglés)
- Colectivo de autores: Enzyklopädie des Automobils (Enciclopedia del automóvil). Marcas · Modelos · Tecnología. Weltbild Verlag, Augsburgo, 1989.