1551.- Artega Automobil GmbH & Co. KG [2006-2022]
Artega Automobil GmbH & Co. KG es un fabricante alemán de automóviles deportivos con sede en Delbrück , Alemania. Fue fundada por Klaus Dieter Frers en 2006. Su primer producto fue un cupé deportivo con motor central, lanzado en 2007. A principios de 2010, una firma de capital privado y de riesgo que ya poseía una participación en Artega tomó el control total. Artega se declaró en quiebra en julio de 2012. Ese mismo año, fue readquirida por una empresa bajo el control de Frers y finalmente reanudó la producción, especializándose en vehículos eléctricos. En 2022, la empresa alemana de vehículos eléctricos ElectricBrands adquirió Artega, lo que marcó el fin de la marca.
Artega fue fundada por Klaus Dieter Frers, ingeniero mecánico que trabajó para AEG-Telefunken antes de trasladarse a Nixdorf Computer para supervisar sus instalaciones de producción de 1983 a 1987. [ 3 ] Frers fundó una empresa llamada Paragon Electronics GmbH en 1988 y otra llamada Paragon AG en 1999, en la que se fusionó Paragon Electronic GmbH. Paragon AG se especializa en módulos electrónicos, controles y sistemas de visualización para la industria automotriz. Frers también es uno de los directores de Voltabox Deutschland GmbH, además de coleccionista de coches y competidor de carreras históricas.
Frers fundó Artega Automobil en 2006. El nombre de la empresa fue sugerido por Manfred Gotta, experto alemán en desarrollo de marcas. La empresa presentó su primer deportivo, el Artega GT , en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007 como prototipo sin motor. Un año después, se presentó una versión lista para producción en el Salón del Automóvil de Ginebra, denominada edición especial Intro 2008. La producción del coche comenzó en 2009.
En entrevistas en 2008, el asesor principal Karl-Heinz Kalbfell indicó que los próximos modelos esperados eran una versión descapotable y un automóvil de 4 cilindros.
El 25 de enero de 2010, la firma mexicana de inversión Tresalia Capital asumió el control de Artega. Posteriormente, se produjo un cambio en la dirección: Frers dejó la empresa y el Dr.-Ing. Wolfgang Ziebart , exdirector de Continental AG e Infineon AG, asumió el cargo de director general de Artega.
En marzo de 2011, Artega presentó una versión eléctrica del GT llamada Artega SE (por Sports Electric).
En marzo de 2012 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra una variante Targa del GT con techo de cristal. En julio de ese mismo año, la empresa se declaró en quiebra y lo que se esperaba que fuera el último GT construido salió de la línea de producción en septiembre.
El 1 de octubre de 2012, Paragon AG asumió el control de Artega. Esto puso a Frers nuevamente al mando de la empresa automotriz. La decisión se describió como una adquisición de la tecnología, el personal y otros activos de Artega, sin ningún plan para reiniciar la producción de automóviles.
En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2015, Artega presentó dos nuevos productos: el Scalo, un coupé deportivo totalmente eléctrico, y el Karo, un vehículo similar a un ATV que también era eléctrico.
En 2017, Artega llevó el nuevo coupé de tres plazas Scalo Superelletra al Salón del Automóvil de Ginebra.
En diciembre de 2018, Artega anunció la adquisición de los derechos de producción del automóvil eléctrico suizo Microlino .
En 2022, la empresa alemana de vehículos eléctricos ElectricBrands adquirió Artega con el objetivo de iniciar la producción del Karo-Isetta (ahora rebautizado como Evetta) el año siguiente. Sin embargo, la marca nunca pudo comercializar su propio vehículo, el XBUS, ni el Evetta, tras declararse en concurso de acreedores en 2024.
Artega Scalo
Artega Karo-Isetta
Artega Scalo Superelletra
