1756.- Detroit Automobile Company [1899-1901]
Camión de reparto Detroit-Lieferwagen de 1900
Detroit Automobile Company fue un fabricante estadounidense de automóviles
William H. Murphy era un acaudalado empresario de Detroit , Michigan . A principios de 1899, tuvo la oportunidad de probar el segundo prototipo de Henry Ford . El 24 de julio de 1899, fundó la compañía en la misma ciudad. Frank R. Alderman se convirtió en el gerente y Henry Ford en el ingeniero. El objetivo era una gama completa de automóviles de pasajeros . Sin embargo, Ford aún se encontraba en la fase de desarrollo. El primer vehículo producido fue una furgoneta de reparto a gasolina diseñado por Ford y terminado en enero de 1900. Recibió una cobertura favorable en un periódico local, pero no estaba exento de defectos: era lento, pesado, poco fiable y complicado de fabricar. Más adelante en su vida, Ford recordó este período como uno impulsado por las ganancias en lugar de la innovación. . La marca era Detroit . Le siguieron varios automóviles de pasajeros. En enero de 1901, la compañía se disolvió oficialmente. En total, se produjeron unos 20 vehículos y se perdieron 86.000 dólares de inversión
La Detroit Automobile Company se reorganizó en la Henry Ford Company el 20 de noviembre de 1901, después de que Ford obtuviera más respaldo de los inversores debido a su éxito en las carreras. Más tarde se convirtió en la Cadillac Company bajo la propiedad de Henry Leland , quien llegó posteriormente después de que Ford se fuera. La ubicación de la fábrica de la Detroit Automobile Company está a menos de una milla al sureste de la planta de Piquette Avenue del Sr. Ford , que abrió cuatro años después.
La empresa se fundó con un capital desembolsado de 15.000 dólares (455.490 dólares en 2019). Henry Ford dirigió la planta de fabricación en 1343 Cass Avenue y Amsterdam en Detroit; inicialmente sin sueldo hasta que dejó su trabajo en la Detroit Edison Company , después de lo cual recibió un salario mensual de 150 dólares (4.555 dólares en 2019). Se negó a poner un coche en producción hasta que lo hubiera perfeccionado a su satisfacción, enfureciendo a los inversores que rápidamente empezaron a perder la confianza en la capacidad de Ford para llevar un producto al mercado. El objetivo principal de la empresa era obtener beneficios para sus inversores, que habían visto la planta de Oldsmobile , donde se construyó el Oldsmobile Curved Dash , que era rentable para su propietario Samuel Smith.
Los vehículos planificados se diseñaron con los estilos de carrocería Trap , Phaeton , Touring Cart , Runabout , Stanhope y Surrey . Los Runabout fueron los únicos vehículos producidos. Una ilustración también muestra un Surrey. Un motor de dos cilindros estaba montado debajo del asiento y accionaba el eje trasero mediante una cadena.