2105.- Pope Motor Car Company "Pope-Toledo . marca vehículo" [1903-1909]
1904 Pope-Toledo 24HP
1906 Pope-Toledo Model XII 35/40HP .
Pope -Toledo fue la marca de lujo de la Pope Motor Car Company, fundada por el coronel Albert A. Pope , y fue fabricante de automóviles de la era del latón en Toledo, Ohio, entre 1903 y 1909. Pope-Toledo fue la sucesora de Toledo de la International Motor Car Company.
El Pope-Toledo de 1903 era un automóvil abierto de dos plazas, con motor delantero y cuatro ruedas motrices. Estaba propulsado por un motor de tres cilindros en línea de 182 pulgadas cúbicas (2983 cc) con la característica, entonces inusual, de una culata desmontable . El funcionamiento de las válvulas era mecánico y la velocidad del motor estaba regulada a 600 RPM . La transmisión se realizaba mediante una caja de cambios de tres velocidades con cadenas a cada rueda trasera. El chasis era principalmente de madera con un subchasis de acero que soportaba los componentes mecánicos principales. El automóvil tenía una distancia entre ejes de 2,26 m ( 7 pies 5 pulgadas ) y una vía de 1,42 m ( 4 pies 8 pulgadas ) . Participó en la primera Copa Vanderbilt (1904), pero perdió la dirección y chocó contra un árbol.
Pope-Toledo de 1904. Dominic Alves
1904 Pope Toledo Racer
El modelo de 1904 era un automóvil de turismo más grande . Equipado con una carrocería tipo tonneau con entrada trasera , podía acomodar a 5 pasajeros y se vendía por $3,500, equivalente a $125,417 en 2025. El motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua , montado verticalmente y situado en la parte delantera del automóvil, producía 24 hp (17.9 kW ). Estaba equipado con una transmisión deslizante de 3 velocidades. El automóvil, con chasis de acero en U, pesaba 2350 lb (1066 kg ). Este moderno automóvil Système Panhard tenía palancas de encendido y acelerador en el volante, una novedad para la época.
1906 Papa-Toledo Modelo XII 35/40HP
1904 Pope-Toledo Type IV. Jay Cross
En 1905, un Pope-Toledo propiedad de C. Edward Born recorrió 828,5 millas ante una multitud de 15 000 personas para ganar la primera carrera de resistencia de 24 horas del mundo en Columbus, Ohio . Pilotado por los hermanos George y Charles Soules, el coche fue objeto de protestas por parte de los subcampeones, quienes alegaron que se trataba de un "coche de exhibición" especial propiedad de la fábrica. Esta protesta fue rechazada por los funcionarios del Columbus Driving Park . En 1908, Bobby Sheldon llevó un Pope-Toledo de 1906 por el Yukón hasta Fairbanks, siendo el primer coche llevado a Alaska.
El piloto estadounidense Herbert Lyttle al volante de un coche Pope-Toledo durante la Copa Gordon Bennett de 1905, celebrada en el circuito de Auvernia , en Francia. Postal de VDC de 1905.
En 1907, la gama de modelos de la compañía incluía limusinas y automóviles de siete plazas. En 1909, la compañía fue adquirida por Richard D. Apperson del American National Bank de Lynchburg, Virginia (sin parentesco con Apperson de Kokomo ). El acuerdo con Apperson fracasó y los administradores concursales de Pope Motor Car Company vendieron la fábrica a Overland .
Modelo VI de Pope-Toledo de 1906. Richard
Production models
Pope-Toledo Type X
Pope-Toledo Type XII
Pope-Toledo Type VIII
Pope-Toledo Type IX
Pope-Toledo Type XV
Pope-Toledo Type XVII
Pope-Toledo Type XVIII
Pope-Toledo Type XXI
Pope-Toledo Type XXII
1906 Pope-Toledo VI
1907 Pope-Toledo Model VII
La línea de transporte rápido de Nevada utilizó varios trenes Pope-Toledo para transportar pasajeros entre Tonopah y Manhattan.. Revista Sunset, número de junio-julio de 1906
